Близько мільярда гривень інвестицій в інфраструктуру, зниження до 30% відрахувань дивідендів до держбюджету для держстивідорів, 20% знижка на залізничні перевезення і фінансова допомога ЄС на проектування реконструкції автодороги й залізничної гілки. Такий вигляд має перелік реальних кроків та ініціатив, що вимагають затвердження на державному рівні та стосуються підтримки українських портів Маріуполь і Бердянськ на Азовському морі, передає прес-служба АМПУ.
Порти Маріуполь і Бердянськ активно диверсифікують свої потужності з перевалки вантажів. У 2019 році в Маріуполі має розпочати роботу зерновий термінал, а минулого року нові потужності з перевалки зерна були введені в експлуатацію в Бердянському порту. Необхідними умовами для розвитку цих портів, що мають стратегічне значення для України на Азовському морі, є державні та приватні інвестиції, залучення нових вантажів і комплексний розвиток транспортної інфраструктури регіону.
«Адміністрація морських портів України, зі свого боку, протягом 2018–2020 рр. направить на реалізацію проектів з розвитку інфраструктури в портах Маріуполь і Бердянськ близько 1 млрд грн. Йдеться, зокрема, про реконструкцію причалу № 4 в рамках реалізації проекту держстивідора ММТП з будівництва нового зернового терміналу. Крім того, значна частина цих коштів піде на відновлення паспортних глибин в обох портах, що дозволить повністю використовувати їхні технічні можливості щодо завантаження суден і підвищити їхню конкурентоспроможність»,— заявив на відкритті конференції «Зернова логістика та термінали України 2019» керівник ДП «АМПУ» Райвіс Вецкаганс.
Він також підкреслив, що істотно збільшити інвестиційний потенціал галузі й стати хорошим стимулом для розвитку українських портів, зокрема на Азові, може зниження розміру обов’язкових відрахувань до бюджету з 90% до 50% для АМПУ і до 30% — для держстівідорів ММТП і БМТП. Для цього необхідно, щоб Кабінет Міністрів України підтримав ініціативу Міністерства інфраструктури.
Також позитивний вплив на ефективність роботи портів на Азові надасть 20% зниження вартості доставки вантажів залізницею, анонсоване наприкінці травня поточного року.
«Я сподіваюся, що найближчим часом механізм надання знижки буде розроблений і затверджений на рівні Мінінфраструктури та Укрзалізниці. Це істотно розширить можливості портів Маріуполь і Бердянськ, зробить морську логістику більш доступною та зручною як для існуючих, так і для нових вантажовідправників і трейдерів»,— підкреслив Райвіс Вецкаганс.
Ще одним важливим кроком для розвитку транспортної інфраструктури регіону загалом буде продовження співпраці з ЄС з розробки ТЕО автодороги Маріуполь-Бердянськ-Миколаїв, а також розвитку та електрифікації залізничної гілки на ділянці Запоріжжя-Маріуполь.
