Директор з розвитку бізнесу АТ “Укрзалізниця” Андрій Рязанцев зазначив, що нестачі вагонів наразі немає. Про це він розповів у інтерв’ю Аgropolit.
“Якщо ще буде достатня кількість локомотивів і з’явиться нормальна система зберігання зернових по країні та в порту, то частину рухомого складу слід буде здати на металобрухт. Сьогодні ситуація така, що ми маємо «склади на колесах». Кожен день до портів стоїть 12 тисяч навантажених вагонів за комплектації загальному парку, який бере участь у перевезеннях, у 27 тисяч. Навантажувати Укрзалізниця може навіть більше, але це немає куди вивантажувати у портах”, – сказав Андрій Рязанцев.
У зв’язку з цим, за його словами, УЗ змушена створювати так звані конвенції, обмежувати навантаження на порти.
“Якщо аграрії й надалі купуватимуть зерновози, ситуацію з транспортування зернових це не вирішить. Це неправильний «рефлекс». Зерновик каже: «Немає вагонів». А я відповідаю: «Не вагонів чи тяги, а адекватного вивантаження в портах». Вагон є. Зараз. Усі розмови учасників ринку нагадують мені рефлекс Павлова: вони не ту «лампочку» бачать. Якщо ми так будемо працювати, вже незабаром перший вагон-зерновоз дожене останній”, – зазначив директор з розвитку бізнесу УЗ.
Нагадаємо, виконавчий директор УАВП розповів Роман Гладуненко в коментарі журналісту Rail.insider зазначив, що серед логістичних проблем вапнякової галузі є нестача або ж неефективне використання рухомого складу Укрзалізницею.
[democracy id=”2″]
Дякуємо за відповідь!
Для визначення об’єктивного загального зрізу настроїв на ринку залізничних вантажоперевезень пройдіть опитування повністю! Результати допоможуть нам окреслити проблемні точки й взаємовигідні шляхи вирішення загальних проблем та будуть представлені на загальний розсуд без редакційної цензури.
