Численні ворожі атаки, скорочення обсягів перевезень через неритмічну роботу вантажовідправників і різкий стрибок цін на енергоресурси суттєво вплинули на фінансові показники АТ «Укрзалізниця» у першому кварталі 2026 року. Про це пише RAIL.insider із посиланням на інформацію товариства.
Перший квартал 2026 року для Укрзалізниці став складним випробуванням. Ворог завдав 541 удар по залізничній інфраструктурі та рухомому складу — це приблизно половина від кількості всіх атак за 2025 рік. Внаслідок ударів було пошкоджено 1718 залізничних об’єктів. Під час виконання своїх службових обов’язків поранення отримали 28 залізничників — машиністи, колійники, енергетики, вагонники та інші.
«Ці регулярні ворожі атаки на інфраструктуру, різке здорожчання енергоресурсів негативно вплинули на результати роботи компанії — у підсумку зафіксовано збиток приблизно 7,9 млрд грн. Але й при таких викликах було втримано на незмінному рівні тарифи для пасажирів, аби зберігати доступність перевезень для всіх, а також вантажні тарифи, щоб підтримати вітчизняні підприємства та всю економіку впродовж складного періоду», — наголосили в Укрзалізниці.
Ворог наростив атаки і по припортовій інфраструктурі, промислових підприємствах, а також по рухомому складу — зокрема локомотивах, які забезпечують підвезення сировини та вивезення готової продукції з виробничих потужностей. Масштабні наслідки для промисловості, а отже, і для обсягів перевезень мали перебої з енергопостачанням. Зокрема, цієї зими через проблеми з електропостачанням тимчасово призупиняли роботу металургічні, гірничо-збагачувальні комбінати та інші підприємства. Окрім того, ситуацію ускладнили аномальні морози. Як наслідок, обсяги вантажних перевезень у першому кварталі цього року зменшилися на 6,4% — до 34,8 млн т вантажів порівняно з минулим роком.
Показник пасажирських перевезень у далекому сполученні також знизився — до 5,8 млн пасажирів. Це на 10% менше, ніж за аналогічний період минулого року. Основними причинами стали системні атаки ворога на пасажирські поїзди та залізничну інфраструктуру. Через це залізничники були змушені тимчасово скорочувати або змінювати маршрути руху поїздів.
Додатково ситуацію ускладнили зростання цін на пальне на тлі конфлікту на Близькому Сході та загальна нестабільність ринку. Так, закупівельна вартість дизельного пального у березні зросла майже на 50% при тому, що УЗ залишається одним з найефективніших закупівельників на «Прозорро».
Окрім того, через масовані обстріли української енергетичної інфраструктури, втрату частини генеруючих потужностей і вимогу щодо імпорту електроенергії, щоб стабілізувати ситуацію по країні загалом, ціни на електроенергію різко стрибнули вгору: вартість електроенергії зросла на 52%. Для Укрзалізниці це принесло додаткові витрати у розмірі 2,58 млрд грн.
«Водночас компанія продовжує працювати завдяки жорсткій економії. Уже другий рік поспіль зарплати залізничників не індексуються, а попередні підвищення були мінімальними. Також Укрзалізниця змушена максимально оптимізувати витрати на розвиток і відновлення, аби в складних умовах забезпечувати безперервний рух, хоч і потребує додаткових ресурсів на відновлення пошкодженого. Компанія перевиконує програму нарощення операційної ефективності обсягом понад 10,2 млрд грн. Зокрема, рекордними темпами реалізує брухт, ефективно здає в оренду площі через «Прозорро», передає непрофільні активи тощо», — наголосили в УЗ.
Додається, що важливим збереження руху стало і впровадження експериментального механізму державного замовлення на пасажирські перевезення: вперше держава розпочала системно компенсувати різницю між собівартістю і тарифами на пасажирські перевезення.
«Наступний період не буде простішим і вимагає подальших системних кроків щодо стабілізації фінансового стану», — підсумували у компанії.
Як повідомлялося раніше, цьогоріч вантажні залізничні перевезення можуть вперше стати збитковими.
Підписуйтесь на RAIL.insider у Viber і Telegram — тут найактуальніші новини, відео та події залізничної галузі.
