Експерти та ризик-менеджери ТТ клубу спрогнозували ризики для транспортно-логістичної галузі у зв’язку з пандемією коронавірусу, а також вплив кризи на ринок вантажоперевезень. Зокрема, спеціалісти у сфері страхування транспортно-логістичних компаній дали поради щодо мінімізації ймовірних ризиків.
Про ризики
Представники ТТ клубу виокремили основні ризики. Серед них:
- Затримка вантажів, особливо, коли мова йде про швидкопсувні товари.
- Карантин спричинить багато помилок в усіх бізнес-процесах.
- Неможливість особисто проконтролювати безпеку угоди через закриті кордони.
- Під час кризи деякі власники вантажу можуть вимагати від експедиторів організувати доставку менш надійними, або більш дорогими варіантами доставки.
Страховики радять звернути увагу на спеціальні умови договорів, адже нерідко договір наділяє клієнта більшими правами, ніж транспортного оператора. Нинішня ситуація на ринку вже говорить про необхідність перегляду обов’язків сторін і дозволяє операторам спиратися на очевидну “обставину непереборної сили”.
“У той час, як більша частина транспортно-логістичної галузі працює за стандартними умовами перевезень (тобто в межах прийнятного обов’язкового законодавства — наприклад, у межах конвенції КДПВ або з відсиланням на правила Гаага-Вісбі та умови коносаментів ліній), деякі експедитори, як і раніше, укладають з ключовими клієнтами (і, очевидно, під їх тиском) особливі угоди. З урахуванням нинішньої ситуації, усім експедиторам і транспортним операторам необхідно ретельно перевірити чинні договори, щоб визначити межі та обсяг своєї відповідальності в нових обставинах”.
Про комунікацію
При цьому експерти радять операторам постійно повідомляти клієнта про всі потенційні зміни в логістичному ланцюжку, які оператор не мав змоги передбачити, посилаючись на форс-мажор.
Навіть якщо оператор працює з клієнтом за договором зі стандартними умовами (у межах базового законодавства), то все одно необхідно повідомляти клієнта про форс-мажорні обставини. Проте вкрай важливо при укладанні договору пропрацювати визначення параметрів форс-мажорних обставин.
Важливість інформування клієнта полягає в тому, що в разі форс-мажору оператору важливо дбати про збереження товару. Тут, на думку страховиків, і важливе своєчасне інформування.
Операторам радять документувати всі свої дії, що були направленні на збереження вантажу й мінімізацію збитків клієнта. Усі перемовини з митницею, підрядниками й іншими долученими до логістичного ланцюга мають фіксуватись й відсилатись до клієнта.
Одним з важливим моментом є не лише транспортування вантажу, а й отримання. Юристи ТТ клубу застерігають, що видача вантажу без оригіналу коносаменту є причиною відмови від страхових виплат. Тому в разі відсутності оригіналу, страховики радять не сидіти на місці й писати запити до митниці, терміналу тощо, а не мовчки платити збитки за зберігання вантажу.
Юристи ТТ клубу звертають увагу, що в умовах кризи частіше будуть виникати ситуації, коли відправник не отримав кошти від покупця (наприклад, через банківські проблеми). Тому страховики рекомендують перед видачею вантажу ще раз направити запит до продавця, аби переконатись у дозволі на видачу вантажу і чи немає вказівки про затримку вантажу. В іншому разі, продавець може подати позов й до експедитора.
Нагадаємо, 17 березня Верховна Рада визнала карантин форс-мажорною обставиною. У коментарі Rail.insider заступник директора філії з правових питань АТ «Укрзалізниця» Олександр Дюговський заявив, що цей факт несуттєво змінить правове регулювання.
“Перелік форс-мажорних обставин ніколи не був вичерпним. Такими є будь-які обставини, які перебувають поза волею осіб і не є звичними ризиками господарської діяльності (наприклад, економічні кризи і курсові коливання такими точно не є). Тож дії органів державної влади, а особливо в нашій державі, можна віднести до надзвичайних, невідворотних та непередбачуваних обставин, що об’єктивно унеможливлюють виконання зобов’язань”, – зауважив тоді фахівець.
