Компанія «КТЖ – Вантажні перевезення» (КТЖ-ВП) має намір підвищити тариф на локомотивну тягу в середньому на 40% на всі види вантажів, що перевозяться, і за всіма сполученнями з 1 жовтня. Про це стало відомо під час громадських слухань, проведених на майданчику комітету з регулювання природних монополій (КРПМ), передає Rail.insider із посиланням на inbusiness.kz.
«КТЖ – Вантажні перевезення» — домінуюча компанія на ринку залізничних перевезень Казахстану. Вона здійснює майже 95% усіх перевезень.
Зауважується, що за останні три місяці «дочка» КТЖ щонайменше 4 рази направляла до КРПМ тарифну документацію щодо збільшення своїх ставок, проте, очевидно, її довелося переробляти після різних зауважень регулятора. Ба більше, колишня тарифна заявка пропонувалася ще у листопаді минулого року, але її розгляд відклали після заморожування тарифів. За останні п’ять років компанія подавала заявку на підвищення тарифів на локомотивну тягу кілька разів у 2017–2019 роках.
Основними причинами підвищення тарифних ставок у матеріалах «КТЖ – Вантажні перевезення» є збільшення зарплати співробітників, ціни на дизпальне для тепловозів, вартості закупівлі та ремонту локомотивів, що загалом становить 75% усіх витрат. На ці статті витрат зараз витрачається набагато більше, ніж було раніше закладено в тарифі, затвердженому для регульованої послуги локомотивної тяги на залізниці, яка не включає транзитні та контейнерні вантажі, запевняють у КТЖ-ВП.
Значною частиною зростання поточних та інвестиційних витрат компанії відбулося через більш високу, ніж очікувалося раніше, інфляцію та поступове знецінення тенге за останні роки, тоді як компанії доводиться купувати російські запчастини для старіючого локомотивного парку на тлі подорожчання рубля та нові локомотиви за валюту.
Цього року «дочка» КТЖ планує придбати на власні та позикові кошти за рахунок регульованого тарифу вісім вантажних електровозів та 17 вантажних тепловозів, а з нерегульованої плати буде придбано 10 вантажних електровозів, 11 вантажних та два маневрові тепловози. Інвестиції в рухомий склад з відрегульованої тарифної ставки — закупівля та капітальний ремонт локомотивів з жовтня 2022 року по жовтень 2023 року сягне 55,1 млрд тенге (приблизно 114 млн доларів), з яких майже 8 млрд тенге є позиковими. Зазначимо, що у парку КТЖ-ВП зараз 1541 локомотив, у 2017 році ця цифра була більшою за 1,7 тис.
Загальна виручка «дочки» очікується цього року в розмірі 1256,8 млрд тенге, що буде вище за рівень минулого року в 1117,8 млрд тенге. При цьому, згідно з оцінкою КТЖ-ВП, підсумковий прибуток компанії наприкінці цього року піде в мінус, до 27,3 млрд тенге, хоча торік був +25,4 млрд тенге.
Ймовірно, це буде пов’язано, зокрема, з підвищенням середньомісячної зарплати співробітників компанії, на яку загалом припадає 20% усіх витрат на локомотивну тягу.
Частку витрат у тарифному кошторисі на дизпальне, що використовується в тепловозах у загальному обсязі близько 400 тис. т на рік для регульованого сполучення, також пропонується збільшити. Адже його ціна у кошторисі 2021 року, що діє, була закладена в 198,4 тис. тенге за тонну, в серпні ж вона сягнула 258 тис. тенге.
Крім того, у КТЖ-ВП останніми роками різко зросли витрати на програму локомотивного ремонту. У погодженому тарифному кошторисі на 2021 рік вони були передбачені в обсязі 44,5 млрд тенге, а в проєкті тарифу на 2022 рік запропоновані у розмірі 83,9 млрд тенге. Серед названих причин такого бурхливого зростання видатків за цією статтею в компанії називають значне збільшення цінових індексів, що впливають на сервісне обслуговування нових серій локомотивів. Крім того, зростанню вартості запасних частин, сировини та матеріалів для підтримки локомотивного парку на ходу сприяло підвищення курсу іноземних валют. Водночас збільшуються норми витрат запчастин через стан старих локомотивів.
На закінчення слухань заступник голови КРПМ Нурлан Булатбаєв нагадав, що обговорювався лише проєкт тарифу, а остаточне рішення щодо його підвищення буде ухвалено 23 вересня. За його прийняття фахівці комітету враховуватимуть загальний рівень інфляції та нерегульовані доходи «КТЖ – Вантажні перевезення».
