Збиткова інфраструктура залізниці сьогодні становить 45,7% ділянок і сукупно виконує лише 2,1% тоннокілометрової роботи. За неї Укрзалізниця отримує лише 543 млн грн, тоді як видатки на її утримання становлять понад 7,8 млрд грн. Про це йдеться у висновках аналітичного дослідження щодо експлуатаційної та економічної ефективності роботи галузі, передає видання “Магістраль”.
“Ці дані дозволяють не лише на цифрах, але й візуально оцінити обсяг та розташування малодіяльної інфраструктури, яка створює додаткове фінансове навантаження на галузь та рано чи пізно припинить функціонувати без співфінансування з боку держави чи місцевої влади”, — пояснив директор з економіки і фінансів АТ «Укрзалізниця» Андрій Рязанцев.
На думку Андрія Рязанцева, сьогодні перед залізницею як ніколи актуально постає питання нарощення обсягів перевезень саме на малодіяльних напрямках, за умови відсутності можливості їхньої оптимізації.
“Іншим варіантом збереження такої інфраструктури може бути співфінансування з державного та місцевих бюджетів, якщо ділянка має високе стратегічне, оборонне, соціальне значення”, — зауважив Андрій Рязанцев.
За словами Рязанцева, УЗ має спільно з органами влади вирішити питання малодіяльної інфраструктури якнайшвидше, оскільки утримувати її коштом Укрзалізниці вже немає можливості.
“Крім того, вивільнені кошти могли б бути спрямовані на розвиток компанії, насамперед на мотивацію праці залізничників”, — резюмував він.
Отримайте тестовий доступ до статистики та аналітики
