Експортери та залізничники в ході засідання Експортного офісу в Укрзалізниці у п’ятницю, 2 вересня, обговорили, зокрема, питання здорожчання вартості перевезень та недостатньої кількості погоджених замовлень на транспортування вантажів, повідомляє Rail.insider.
Засідання, в якому взяли участь понад 60 представників компаній, бізнесових та галузевих об’єднань, вантажовідправників-експортерів із різних галузей економіки України, пройшло під головуванням члена правління АТ «Укрзалізниця» Вячеслава Єрьоміна.
Серед питань, що турбують експортерів, було озвучено значне здорожчання вартості використання вагонів УЗ при перевезенні зернових вантажів. Це питання порушив, зокрема, очільник Українського клубу аграрного бізнесу Роман Сластьон.
За інформацією одного з учасників засідання, заступника директора департаменту комерційної роботи УЗ Валерія Ткачова, на останніх аукціонах від 31 серпня вартість використання зерновозів власності філії «Центр транспортної логістики» АТ «УЗ» зросла до 6658 грн/добу.
«Приватні оператори вагонів також почали підіймати вартість використання власних вагонів. Зокрема використання вагонів для аграріїв вже вартує близько 120–160 тис. грн на один рейс. Ці дії призвели до суттєвого здорожчання аграрної логістики. Ця ситуація загнала аграріїв у глухий кут та ставить під питання можливість посівної компанії на наступний рік. Немає економічного зиску в виробництві окремих культур при наявній ціновій кон’юнктурі та вартості логістики», — зазначає Валерій Ткачов.
Він додав, що обмежити участь в аукціонах компаній-посередників неможливо, адже це «буде сприйнято Антимонопольним комітетом (АМКУ) та ринком як втручання в господарську діяльність та дискримінація окремих учасників ринку використання вагонів (експедиторів та інших)».
Проте якщо така ініціатива «буде доведена державними регуляторами на транспорті (Кабінет Міністрів, Міністерство інфраструктури, АМКУ), то УЗ буде виконувати таке рішення».
Посадовець також додав, що нині «висока ціна на вагони відображає високий ринковий попит».
«Наразі в Україні маємо профіцит вагонів-зерновозів (наявність більше 24 тис.), тому подальше зростання вартості буде нівельоване при покращені обігу вагонів. УЗ працює у цьому напрямку», — додав Валерій Ткачов.
Крім того, чимало експортерів висловлювали незадоволення узгодженими Укрзалізницею обсягами замовлень на перевезення вантажів на експорт у вересні 2022 року. Тим, що вони не відповідають потребам окремих компаній та галузей в цілому.
Проте озвучена позиція УЗ — і надалі узгоджувати тількі ті обсяги навантаження на експорт, які фактично здаються на кордоні.
«З метою збільшення здачі вагонів по прикордонних переходах АТ «Укрзалізниця» реалізує низку інфраструктурних проєктів із розбудови прикордонних дільниць (найближчим часом кількість переходів збільшиться на три; іде ремонт і електрифікація прикордонних дільниць та інше)», — відмітив представник УЗ.
Як повідомлялося раніше, ЦТЛ додатково виставить на аукціони 600 зерновозів у вересні.
Отримайте тестовий доступ до статистики та аналітики