Технічний директор Української локомотивобудівної компанії Володимир Крот повідомив, що фактичний дефіцит локомотивів становить 100-200 одиниць. Про це він написав у колонці GMK.сenter.
Зокрема, він зазначив, що приблизно 50% паспортного локомотивного парку Укрзалізниці стоїть під парканом.
“Часом залізниця змушена використовувати вантажні локомотиви для перевезення пасажирських поїздів. Найбільше проблем виникає з маневровою тягою”, – написав Крот.
Водночас він додав, що ТОВ “Українська локомотивобудівна компанія” готова запропонувати державному оператору та перевізникам вантажів власні локомотиви.
“У 2018 році наша компанія виграла відкритий міжнародний тендер на взяття в оренду недобудованого цеху одного з локомотиворемонтних заводів Укрзалізниці із запланованими інвестиціями на рівні €5 млн. Мета – запуск на базі цеху глибокої модернізації тепловозів із заміною дизеля, генератора і ланцюгів керування, а також будівництво локомотива-тепловоза маневрового 4-вісного і магістрального – 6-вісного”, – зазначив Крот.
За його словами, передпроєктне рішення готове.
“За півроку з допомогою наших західних партнерів ми можемо виготовити власні проєкти маневрового і магістрального тепловозів. Хотіли би будувати такі тепловози на згаданих потужностях. Це був би вітчизняний бренд і вітчизняний локомотив”, – зауважив директор Української локомотивобудівної компанії.
Крот зазначив, що локалізація виробництва на початкових етапах проєкту сягатиме приблизно 40%.
Нагадаємо, на Rail Cargo Business Forum Володимир Крот повідомив, що ТОВ “Українська локомотивобудівна компанія” проводить переговори зі світовими виробниками щодо купівлі сучасних електровозів.
[democracy id=”2″]
Дякуємо за відповідь!
Для визначення об’єктивного загального зрізу настроїв на ринку залізничних вантажоперевезень пройдіть опитування повністю! Результати допоможуть нам окреслити проблемні точки й взаємовигідні шляхи вирішення загальних проблем та будуть представлені на загальний розсуд без редакційної цензури.
