Подальше підвищення тарифів на вантажні перевезення АТ «Укрзалізниця» в умовах блокади чорноморських портів лише погіршує становище промисловості та самої компанії. Тож для стабільних вантажних перевезень Україні потрібен окремий план, зокрема і міжнародна допомога за принципом «залізничного Рамштайну». Про це розповів операційний директор групи «Метінвест» Олександр Мироненко, пише RAIL.insider із посиланням на «Бізнес Цензор».
За словами Олександра Мироненка, за рік собівартість виробництва компанії зросла приблизно на 30%. Основними причинами стали логістика та подорожчання електроенергії. Особливо сильно на витрати вплинула блокада морських портів: через неї компанія втратила можливість експортувати майже 1,5 млн т залізорудної продукції щомісяця.
Окрім того, після зупинки Покровської вугільної групи «Метінвест» змушений імпортувати приблизно 250 тис. т коксівного вугілля на місяць. Частину сировини доводиться везти залізницею або через порти Польщі та румунську Констанцу, що збільшує логістичні витрати на 50–60%.
На цьому тлі, вважає операційний директор групи «Метінвест», подальше підвищення тарифів УЗ є хибним рішенням.
«Якщо не працюють порти, не можна збільшувати вартість логістики для внутрішніх перевезень. Укрзалізниця фактично стріляє собі в ногу: що більше вони збільшують тарифи, то менш ефективними стають», — акцентував Олександр Мироненко.
Як повідомлялося раніше, «Укрметалургпром» закликав уряд скасувати підвищення тарифів на перевезення вантажів залізницею.
Підписуйтесь на RAIL.insider у Viber і Telegram — тут найактуальніші новини, відео та події залізничної галузі.
