Про стан та перспективи перевезень вантажів залізницею між Україною та Литвою розповіла у відповідь на інформаційний запит видання Rail.insider комунікаційна партнерка АТ “Lietuvos geležinkeliai” Котріна Дзікарайте.
– Скільки українських вантажів було перевезено Литовською залізницею за 6 місяців 2023 року?
– LTG Cargo, дочірня компанія Lietuvos geležinkeliai Group, продовжує активну диверсифікацію своєї діяльності в напрямку Заходу. Компанія також продовжує надавати максимальну підтримку Україні та українським клієнтам. LTG Cargo перевозить зерно, соняшникову олію, кукурудзу та нафтопродукти між Литвою та Україною через Польщу. Зерно перевозиться в контейнерах через залізничні переходи Мостиська-2 — Медика, Ягодин — Дорогуськ і Тракішкі — Шештокай до морського порту Клайпеда, а пальне – зі станції Моцкава в Україну. Загалом за перше півріччя 2023 року LTG Cargo перевезла понад 140 тис. т вантажів з України до Литви та додатково майже 25 тис. т з Литви до України. На даний момент найбільше вантажів з України перевозиться в Клайпедський морський порт, оскільки він повністю обладнаний для обслуговування потреб і потоків українських товарів. Дочірня компанія LTG Cargo Ukraine за необхідності зможе забезпечити перевезення і до інших країн Балтії.
– Яку максимальну кількість українських вантажів готова перевезти Литовська залізниця?
– На даний момент було б складно передбачити максимальний обсяг перевезень через складність логістичного ланцюга, відмінності в стандартах колій та інші технічні аспекти. Можна лише сказати, що для подальшого збільшення обсягів необхідні додаткові інвестиції в залізничну інфраструктуру Польщі, в термінали Польщі та України, а також Литви та країн-партнерів для автоматизації процедур перевірки документів. Оцінюючи поточні можливості інфраструктури в Польщі та Україні, а також процедури фітосанітарного контролю, що застосовуються в Польщі, компанія може перевозити до 200–350 тис. т вантажів на рік за запитом клієнта. Якщо будуть передбачені більш масштабні інвестиції в розвиток інфраструктурних потужностей, то за кілька років можна буде досягти обсягів перевезень сільськогосподарської продукції з України до Литви на рівні близько 1 млн т.
– У Литві та Україні ширина колії становить 1520 мм, а в Польщі – 1435 мм, що створює труднощі з транзитом. Литовська залізниця перевантажує цей вантаж чи змінює візки вагонів? Що з цього краще?
– На даний момент найефективнішим способом транспортування вантажів між Литвою та Україною є контейнерні перевезення. Однак, щоб відповідати потребам клієнтів, LTG Cargo Ukraine надає операторські послуги та організовує перевезення вантажів у цистернах або біг-бегах з використанням вагонів колії 1435 мм, або перевантажує вантажі за участю терміналів PKP LHS. Загалом розвиток перевезень між Литвою та Україною через Польщу є пріоритетом для LTG Cargo. У довгостроковій перспективі компанія планує почати надавати додаткові транспортні та логістичні послуги в Україні.
– У Литві реалізується проєкт Rail Baltica. На вашу думку, як це вплине на вантажні перевезення з Україною, враховуючи, що європейська колія заходить в Україну принаймні на прикордонних станціях?
– Нові термінали та залізничні лінії, наприклад, Rail Baltica, безумовно, збільшать можливі обсяги вантажних перевезень через Литву, а також до Латвії та Естонії.
– Яка ситуація з потягом «Вікінг», який раніше курсував через Білорусь?
– Через війну Росії в Україні рух потягу “Вікінг” припинено. Однак для того, щоб досягти попереднього обсягу вантажів, що перевозилися через Білорусь, знадобиться кілька років роботи всього логістичного ланцюга.
– На території України можна побачити вагони литовської власності. Ці вагони потрапляють в Україну шляхом заміни візків, чи це вагони, які знаходяться в нашій країні з 24 лютого 2022 року?
– LTG Cargo має в Україні кілька сотень власних вагонів. Більшу частину з них компанія здає в оренду клієнтам, підтримуючи таким чином економіку країни. Інша частина вагонів перевозиться до Литви через Польщу.
– У 2015 році Литва подарувала Україні тепловоз 2М62К-1163. Чи розглядається зараз можливість передачі в оренду Укрзалізниці чи приватним власникам в Україні відставлених від експлуатації локомотивів?
– LTG Cargo досі працює в Литві з дизельними локомотивами і має широкий спектр їх типів. Водночас компанія зробила ще один крок до сталої логістики і вперше в своїй історії придбає електровози. Таким чином, є можливість продати або здати в лізинг кілька тепловозів в Україні, якщо клієнти матимуть таку потребу.
– Багато українських залізничників виїхали за кордон внаслідок вторгнення Росії в Україну і шукають роботу за фахом. Чи готова LTG Cargo працевлаштувати їх та які вимоги пред’являє?
– LTG Cargo збирає в своїй команді професіоналів своєї справи і в організації прагне постійно зміцнювати культуру вдячності за виконану роботу, досягнуті цілі і поведінку, засновану на цінностях. Ми підкреслюємо і заохочуємо пошук синергії між різними співробітниками і оцінюємо нових співробітників відповідно до їх компетенцій і кваліфікації. З огляду на це, всі особи, які мають необхідну кваліфікацію для виконання певної роботи, можуть претендувати на вакантні посади в LTG Cargo.
Отримайте тестовий доступ до статистики та аналітики