Умови нового договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, який має вступити в силу з 1 квітня не влаштовує багатьох представників бізнесу. Так, глава ГО «Українська залізнична асоціація», гендиректор компанії «Амадеус Марін» Андрій Кирикович в коментарі для GMK Center назвав цей договір неклієнтоорієнтованим та невигідним для бізнесу.
«Я не побачив у новій редакції договору вигідних позицій для вантажовідправників, крім однієї – необхідно посилено шукати альтернативу. Новий договір неклієнтоорієнтований, надзвичайно складний і односторонній. Робота за цим договором передбачає повну відповідальність замовника й повну відсутність відповідальності Укрзалізниці», – заявив Кирикович.
Серед мінусів нового договору Кирикович зазначив:
- майже неможливо прорахувати вартість перевезення в разі необхідності відправлення вантажу у вагонах перевізника у міжнародному сполученні, бо плата за користування вагоном нараховується за фактичним часом перебування вагона за межами України;
- неврегульовано питання ремонту та/або компенсації вартості ремонту вагона перевізника, у разі його пошкодження за межами УЗ;
- ігнорування чинної нормативної бази. Згідно з документом, односторонньо використовуються правила перевезень, технічної експлуатації та інші норми виключно в інтересах Укрзалізниці.
Кирикович також прогнозує, що якщо договір набуде чинності – вантажовідправники переорієнтуються на водний та автотранспорт.
Нагадаємо, що з 20 лютого Укрзалізниця почала нову кампанію з укладання договорів про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом. Документи наберуть чинності з 1 квітня 2020 року.
Докладніше про новий договір можна прочитати у статті аналітика Rail.insider Всеволода Великодного.
