Міністерство розвитку громад та територій України не підтримує діалог з бізнесом і не реагує на заклики реформувати АТ «Укрзалізниця» попри його неефективну роботу. Натомість відомство розглядає пропозицію товариства щодо підвищення тарифів на вантажні перевезення, яке може завдати серйозного удару по економіці. Про це заявив керівник Проєктного офісу компанії «Метінвест» Олександр Водовіз, пише Rail.insider із посиланням на «Бізнес цензор».
«У нас є діалог з Укрзалізницею: ми спілкуємося, отримуємо коментарі. Але менеджмент УЗ відповідає за те, щоб компанія наповнювалася грошима, і якщо вони мають можливість підвищити монопольні тарифи, вони це зроблять. Саме для регулювання цих питань і існують Мінрозвитку та Кабмін: вони мають ухвалити рішення, що важливіше для держави. Але Мінрозвитку закрите повністю. Туди прийшов новий міністр, і у нас взагалі відсутній діалог із відомством. Але, якщо він ухвалить рішення про підвищення тарифу так, як хоче Укрзалізниця, це стовідсоткова гарантія, що вся галузь буде і далі знижувати виробництво та закривати підприємства, що вдарить по бюджету України», — зауважив Олександр Водовіз.
Він також наголосив на тому, що бізнес неодноразово закликав уряд і профільне міністерство реформувати Укрзалізницю та допомогти їй позбавитися збиткових активів.
«В Укрзалізниці є багато малодіяльних станцій — тих, що розміщені далеко і через які їде один потяг на тиждень. Але цю станцію не можуть закрити, тому що біля неї є якесь маленьке підприємство, яке з радістю користується залізничними послугами, однак не готово взяти на себе витрати на утримання цієї малодіяльної інфраструктури. Тобто за нього це зробить хтось інший, хто цією і подібними станціями не користується. Таких станцій — більше 300», — уточнив керівник Проєктного офісу компанії «Метінвест»
Він додав, що за такі станції платить «весь великий бізнес».
«У мене питання: якщо наша руда їде прямим маршрутним поїздом з Кривого Рогу до Одеси майже без зупинок, то чому ми маємо оплачувати ці 300 малодіяльних станцій? Чому нам встановлюють усереднений тариф, через який фінансуються всі ці 300 малодіяльних станцій і ще 20 мільярдів збитків від пасажирських перевезень, а потім ще говорять, що тариф для руди збитковий? Адже через це ми втрачаємо конкурентоздатність на зовнішніх ринках, а потім вимушено зупиняємо підприємства, які десятиліттями забезпечували доходами Укрзалізницю та бюджет України», — зазначив він.
Як повідомлялося раніше, у компанії «Метінвест» вважають, що намір УЗ підвищити тарифи на вантажні перевезення призведе до більших збитків та закриття підприємств.
