Лише за першу декаду липня Укрзалізниця навантажила майже 613 тис. т зернових, що на 56 % більше за відповідний показник минулого року. Надалі темпи ще збільшилися. За інформацією філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», станом на кінець минулого тижня в середньому на добу навантажували понад 1,7 тис. зерновозів. При цьому майже половина з них — вагони власності державної компанії.
Як повідомляють у Департаменті вагонного господарства АТ «Укрзалізниця», при плані 1 тис. 594 зерновозів у першому півріччі відремонтовано 1 тис. 869. Це більше на 15 %.
Незважаючи на те, що приватних зерновозів уже більше, ніж спеціалізованого рухомого складу Укрзалізниці, саме у її вагони вантажовідправники навантажують продукцію в першу чергу. Резерв вагонів державної компанії вже вичерпано. Із запасу виведено понад 3 тис. одиниць рухомого складу.
В УЗ повідомляють, що загалом в першій половині 2019 залізницею перевезено 18,6 млн тонн зернових вантажів. Це на 23,6% більше за показник відповідного періоду 2018 року.
Загалом із настанням осіннього пікового періоду перевезень не тільки аграрних вантажів, а й продукції інших підприємств актуалізується питання наявності достатньої кількості тягового рухомого складу. Саме тому на виконання доручення голови правління АТ «Укрзалізниця» створено резерв локомотивів. Станом на минулий тиждень у вантажній роботі використовувалося майже 1,5 тис. магістральних та маневрових локомотивів, ще кілька сотень були в запасі.
«Сьогодні АТ «Укрзалізниця» має у резерві достатню кількість локомотивів, які можуть бути задіяні у разі збільшення обсягів експлуатаційної роботи», — повідомили в Департаменті локомотивного господарства Укрзалізниці.
Голова правління АТ «Укрзалізниця» Євген Кравцов розповів, що наразі робочий парк зерновозів власності Укрзалізниці становить приблизно 10 тис. вагонів.
“Це майже на рівні минулого року, коли ми успішно впоралися з перевезенням зернових. Крім того, цього року на 55 % збільшено парк приватних вагонів, і наразі він становить понад 11,9 тис. одиниць. Ці фактори надають упевненості, що ми зможемо вчасно перевезти врожай. Тепер головне, щоб вантажовідправники забезпечували ритмічну та злагоджену роботу”, – зазначив він.
Нагадаємо, що Директор з розвитку бізнесу АТ «Укрзалізниця» Андрій Рязанцев розповів про чинники, які гальмують перевезення зернових вантажів. За його словами серед чинників: відсутність економічно обґрунтованої системи тарифоутворення та недостатня глибина планування перевезень вантажовідправниками.
