Приватні пасажирські перевезення на залізниці мають в Україні дуже великий потенціал, а всі розмови про їх безперспективність є відвертою брехнею. Таку думку в інтерв’ю Delo.ua висловив міністр інфраструктури України Володимир Омелян. Як зазначив глава Мінінфраструктури, приватний бізнес потенційно готовий вкласти свої кошти в покупку нових локомотивів, а також вантажних і пасажирських вагонів. Як приклад він навів Львівську залізницю, де вже п’ять компаній мають доступ до інфраструктури УЗ. При цьому Омелян зазначив, що якщо в 2014-2015 роках Укрзалізниця перевезла 82% всіх вантажів, то в 2018 році показник впав до 70%.
“Насправді, ринок хоче працювати з УЗ, ринок хоче возити вантажі вагонами, але у УЗ просто немає такої можливості. Та ж оборотність вагонів збільшилася в два рази в порівнянні з нормативом. Крім того, тисячі кілометрів колії потребують термінового ремонту. Для цього потрібні величезні капіталовкладення. Ми про це говоримо постійно, але реальних пропозицій щодо вирішення проблем я не бачу “, – підкреслив міністр.
Омелян пояснив, що зараз заборони на застосування приватної тяги як такого немає.
“Просто самим законодавством не передбачена можливість використання приватної тяги. Тому умови для експерименту є. Мало того, багатьом може здатися новиною, але пасажирські поїзди Hyundai до сих пір ходять в експериментальному тестовому режимі. В умовах проведення експерименту з приватної тягою для нас ключовою умовою є безпека. Як тільки необхідні параметри будуть досягнуті, ми готові приступати до експерименту “, – розповів глава Мінінфраструктури.
Омелян повідомив, що міністерство звернулося до ключових асоціацій виробників і клієнтів УЗ, які можуть бути задіяні в цьому експерименті. Єдина умова, підхреслив Омелян, – щоб експеримент не проводився на найприбутковіших ділянках УЗ. Це повинні бути збиткові ділянки УЗ, на яких бізнес покаже прибуток.
Отримайте тестовий доступ до статистики та аналітики
