Зростання тарифів Укрзалізниці на вантажоперевезення на 37% — це не про розвиток, а про відтік клієнтів, зменшення виробництва та втрату доходів держави. Таку думку висловив генеральний директор Українського клубу аграрного бізнесу Олег Хоменко, пише Rail.insider із посиланням на інформацію УКАБ.
За словами очільника, Укрзалізниця планує компенсувати власні збитки за рахунок підвищення тарифів на вантажні перевезення. Водночас експерти зауважують, що такий крок матиме руйнівний ефект для економіки та бізнесу.
«Якщо говоримо про щорічну індексацію, то в агровиробника теж є «коридор» цін: ми прив’язані до світового ринку, Україна не маркетмейкер, тож перекласти логістичні витрати на покупця неможливо. Підвищення тарифу — це фактично залізти в кишеню виробника», — уточнив Олег Хоменко.
Він також звернув увагу на те, що вантажна база агросектору скорочується. Через війну суттєво зменшилися площі, приблизно це 10 млн га. Негативно на агросектор впливають і акцизи на пальне та експортні мита. Тож 37% — надто великий тягар.
Олег Хоменко наголосив на тому, що від Укрзалізниці потрібні системні рішення та підвищення ефективності, а не латання дефіциту брухтом чи скороченням керівників; зернові не мають дотувати інші вантажі.
«Навантаження ляже насамперед на дрібного виробника без власного парку: трейдери перекинуть витрати на нього. І головне — не можна змінювати тарифи посеред сезону: оголошуйте заздалегідь про зміни на наступний сезон», — підсумував Олег Хоменко.
Як повідомлялося раніше, підвищення тарифів УЗ стане «чорним прапорцем» для ГМК.
