За шість місяців цього року залізницею перевезено на 23,6 % зернових більше, ніж за аналогічний період минулого року. Парк локомотивів збільшено на 12,7 %, а парк зерновозів залишився на рівні минулого року. Про це розповів в інтерв’ю директор з розвитку бізнесу АТ «Укрзалізниця» Андрій Рязанцев. Проте, незважаючи на ці показники, за словами Рязанцева, є кілька чинників, які гальмують перевезення зернових вантажів
«По-перше, відсутність економічно обґрунтованої системи тарифоутворення: це і базовий інфраструктурний тариф, і автоматична індексація, і зближення класів з уніфікацією порожнього пробігу. По-друге, недостатня глибина планування перевезень вантажовідправниками теж залишається однією з головних і невирішених проблем. У всьому світі залізниці заздалегідь отримують від вантажовідправників плани на рік і, враховуючи їх, можуть забезпечити ритмічність перевезень. Закликаємо зернотрейдерів планувати свою роботу хоча б на три—шість місяців», -зазначив Рязанцев.
В Укрзалізниці також зазначили, що наразі питання ефективної експлуатації основних засобів актуальне як ніколи. За словами начальника відділу з організації перевезень філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця» Андрія Гусака, відтепер у автоматизованій системі «Месплан» навіть додали відповідну кнопку. Проте люди нею майже не користуються.
«Лише 30 % елеваторів оформили доступ до системи. І з них менш як 10 % насправді нею користуються. Участь елеваторів дала б можливість уникати випадків, коли заявки на подання рухомого складу під навантаження завищують удвічі, втричі, а інколи й у п’ять разів», – розповів Гусак.
