Швейцарський консорціум, до складу якого входять Швейцарські федеральні залізниці (SBB), запустив пілотний вантажний поїзд DAC+, що обладнаний автозчепленням із цифровою лінією передачі даних. Про це пише Rail.insider із посиланням на railfreight.
Пілотний поїзд складається з шести платформ і критого вагона, який виконуватиме роль “фальш-локомотива”. Він слугуватиме для інтеграції джерела живлення, а також міститиме тестові та вимірювальні пристрої.
Поїзд DAC+ тестуватимуть під час стоянки, а також у русі та при виконанні маневрових робіт. Випробування проводитимуться по всій Швейцарії до кінця 2023 року.
Оснащення вагонів електронікою допоможе проводити автоматичне тестування гальм, моніторинг цілісності поїзда, інтелектуальне управління енергією, дистанційне керування відчепленням вагонів і профілактичне обслуговування. Крім того, нова система дасть змогу «автоматично визначати послідовність і напрямок окремих вагонів».
У новині зазначається, що в Європі зараз вантажні вагони з’єднуються вручну за допомогою гвинтового зчеплення. Під час кожної процедури потрібно піднімати гвинт вагою понад 20 кг і під’єднувати повітряну лінію. Цю важку роботу необхідно проводити близько 300 разів за зміну, незалежно від погоди. DAC автоматизує цей процес, роблячи його швидшим і безпечнішим.
Європейський консорціум DAC4EU випробовує цифрові автоматичні зчеплення для вантажного залізничного транспорту в межах дослідницького проєкту, замовленого та фінансованого Міністерством цифрових справ і транспорту Німеччини.
Як повідомлялося раніше, SBB побудує нові термінали та міські хаби.
