На словацькій зубчастій залізниці Штрба—Штрбське-Плесо у Високих Татрах знову відновлено рух поїздів після її закриття на реконструкцію в липні 2020 року. Про це пише Rail.insider із посиланням на zdmira.
Роботи з оновлення нижньої та верхньої будови колії були проведені на всій довжині залізниці 4,75 км. Ширина колії на лінії становить 1000 мм.
Національний пасажирський оператор Словаччини ŽSSK замінив поїзди серії 405 на п’ять тривагонних електропоїздів GTW серії 495 виробництва Stadler. Перші були введені в експлуатацію на вузькоколійній залізниці Tatranská elektrická železnica (TEŽ), до складу якої входить зубчаста лінія, у грудні 2021 року.
Нові поїзди можуть курсувати і залізничною колією із зубчастою рейкою, і традиційною лінією (також шириною колії 1000 мм) Штрбське-Плесо—Старий Смоковець—Попрад/Татранська Ломниця. Тому пасажири не потребують пересадки на станції Штрба.
Поїзди розраховані на максимальну швидкість 80 км/год та за своїми параметрами відповідають вимогам європейського стандарту TSI. У кожному вагоні є 91 місце для сидіння, два місця для інвалідних візків, майданчики для розміщення велосипедів та дитячих колясок. Рухомий склад оснащений сучасними системами безпеки і відеоспостереження. Вагони мають протиковзке покриття, а також обладнані пристроями для безбар’єрного доступу пасажирів з обмеженими можливостями.
На постачання рухомого складу для зубчастої залізниці витрачено 38,8 млн євро.
Зубчаста залізниця проходить від станції Штрба, розташованої на висоті 850 м, уздовж транспортного коридору Кошице—Жиліна до Штрбське-Плесо, найвідомішого гірськолижного та туристичного курорту у Високих Татрах (розташований на висоті 1346 м).
