Термінал Добра на кордоні Словаччини та України завантажений лише на 1,5%. Про це пише Rail.insider із посиланням на railfreight.
Цього тижня на терміналі відбулася зустріч словацьких високопосадовців, на якій було розглянуто, як його потенціал можна використати більш ефективно. До неї також доєдналися посли України та КНР у Словаччині.
Як зазначається у повідомленні, наразі використовується лише 1,5% загальної потужності термінала. Основний маршрут через Малашевичі/Брест досі є домінуючим для поїздів між Європою та Китаєм. «Незважаючи на велику кількість заторів на цьому прикордонному переході, більшість потягів проходить через Білорусь. Основною причиною, ймовірно, є витрати. Маршрут через Словаччину та Україну дорожчий», — сказав представник логістичної компанії Metrans Мартін Кубек.
Під час зустрічі представники уряду Словаччини пообіцяли підтримати розвиток маршруту через Добру, зокрема фінансово. Також у планах — оновлення термінала, завдяки чому його пропускна спроможність зросле до 9 поїздів на день (зараз — три).
Та спочатку необхідно зацікавити міжнародний ринок. Зокрема, цього місяця передбачається запуск потяга сполученням Сіань (Китай)—Добра—Дунайська Стреда (Словаччина). Його намагалися запровадити рік тому, але виникли проблеми із проходженням територією РФ. «Зараз це вирішено. Печатка Glonass, необхідна для транзиту через Росію, буде накладена на українському кордоні», — пояснив представник Metrans.
Поїзд Сіань—Добра—Дунайська Стреда здійснить чотири поїздки в жовтні. «Це може бути трохи дорожче за основний маршрут, але ми можемо дістатися Китаю швидше, за 18—20 днів. А коли вдасться вирішити проблему із заторами на прикордонному пункті Достик (Казахстан), тривалість маршруту може скоротитися до 12 днів», — уточнив Мартін Кубек.
Як повідомлялося раніше, орендатор словацького термінала Добра планує запуск контейнерного потягу з України
