Польща у довгостроковій перспективі має прийняти програму будівництва терміналів і логістичних центрів, вважає президент Асоціації експертів і менеджерів залізничного транспорту Юзеф Марек Ковальчик. Про це пише Rail.insider із посиланням на railexpoua.
Багаторічний тренд зростання вантажних перевезень Новим Шовковим шляхом похитнули санкції, накладені на РФ через повномасштабне вторгнення на територію України. Хоча транспортування через прикордонні переходи з Білоруссю уникли санкційного тиску з боку ЄС, проте все очевиднішою є потреба приділити увагу південній частині східного кордону Польщі.
Для Польщі 2022 рік може стати рекордним за обсягами перевалки і перевезень на всіх прикордонних переходах з Україною. Проте збільшення обсягів виявило й недоліки залізничної прикордонної інфраструктури.
Нині міністерство інфраструктури Польщі зосереджує свою діяльність на підготовці та реалізації інвестицій у залізничну інфраструктуру. Юзеф Марек Ковальчик пропонує перерозподілити пріоритети у залізничних інвестиціях на користь розвитку термінальної інфраструктури.
«Необхідні інвестиції в термінальну інфраструктуру. Потрібна центральна — державна — програма будівництва терміналів і логістичних центрів. Ці інвестиції мають фінансуватися за рахунок коштів ЄС. Програма цих інвестицій повинна бути підготовлена та реалізована компанією PKP SA та/або PKP PLK SA. Тільки ці компанії мають сфери, необхідні для таких інвестицій, і відповідні компетенції», — наголосив посадовець.
Він також зазначив, що без необхідних регуляторних змін інвестиції в залізничну інфраструктуру не будуть витрачатися належним чином, і рекомендував ініціювати законодавчі ініціативи, спрямовані на вирівнювання умов конкуренції між залізницею та автомобільним транспортом.
Як повідомлялося раніше, на кордоні України та Польщі зводять тимчасові зерносховища.
