У МВС РФ порушили справу через «розкрадання» російських вагонів в Україні. Йдеться про рухомий склад, що залишився на території нашої країни після початку повномасштабного вторгнення РФ. Російські оператори оцінили збитки у понад 1 млрд доларів. Про це пише Rail.insider із посиланням на РБК.
У січні 2025 року порушено кримінальну справу за статтею про легалізацію (відмивання) грошових коштів або іншого майна, набутого внаслідок скоєння злочину (ч. 4 ст. 174.1 Кримінального кодексу РФ). Справу порушено стосовно невстановлених осіб після того, як у лютому 2022 року Україна заарештувала вантажні вагони російських і білоруських власників. Максимальне покарання за цей злочин передбачає позбавлення волі терміном до семи років.
Представники кількох компаній-операторів країни-агресорки розповіли виданню про те, що в Україні перебувають понад 17 тис. вантажних вагонів різних типів вартістю більше 1,1 млрд доларів. Вагони було заарештовано Шевченківським районним судом Києва за клопотанням слідчих у межах порушеної у квітні 2022 року українською стороною кримінальної справи про ухилення від сплати податків. Фігурантами цього розслідування стали майже 200 російських і білоруських компаній.
За інформацією джерел РБК, серед власників вагонів, які залишилися в Україні, — найбільші російські оператори. Зокрема, «Первая грузовая компания», «Русагротранс», «Транслес», ГТЛК, «Газпромтранс», «Национальная транспортная компания», «Модум-Транс», «Атлант», «Уголь-Транс», Railgo, «Новотранс», «Трансфин-М», «Железнодорожные активы», «Спецэнерготранс», «Балтонэксим Лизинг Сз», «Транспортные технологии», «Новая транспортная логистика», «Пурпетрубопроводстрой», ТГК, СВК.
Справа про відмивання коштів, пов’язана з арештом вагонів, не єдина у РФ. Було порушено ще кілька кримінальних справ за статтею «Крадіжка» (ст. 158 КК РФ), під час розслідування яких встановлено, що вагони «використовуються для військових потреб України». Потерпілими у цих справах визнано кілька російських компаній.
Водночас експерти зауважують, що нова справа допоможе вирішити питання із компенсацією.
«Фактично ключова проблема полягає в тому, що досі компанії, в яких вагони залишилися в Україні, не отримали жодної компенсації. Можливо, кримінальна справа є елементом для того, щоб дати російським гравцям отримати цю компенсацію», — стверджують вони.
Як повідомлялося раніше, АРМА оголосило конкурси на пошук оцінювача та управителя 17,8 тис. заарештованих вагонів
