За підсумками року контейнерні перевезення у РФ підуть у мінус. Про це розповів аналітик російського Інституту проблем природних монополій Ульян Євтєєв, передає Rail.insider із посиланням на «РЖД-Партнер».
За словами експерта, з 2016-го щороку спостерігалися двозначні темпи зростання, а відправки контейнерів збільшувалися в усіх видах сполучення. Цього ж року через напад РФ на Україну ситуація змінилася. Завдяки суттєвому зростанню на початку року за підсумками семи місяців 2022 перевезення контейнерів на мережі ВАТ «РЖД» все ще демонструють позитивну динаміку (+0,7%). Однак за підсумками року вони таки підуть у мінус.
Водночас експерт зауважив, що зараз контейнерні оператори ведуть активну діяльність з пошуку та вибудовування нових логістичних ланцюжків, зокрема через Туреччину, країни Близького Сходу, Південну Корею та Японію.
«У структурі перевезення вантажів у контейнерах на тлі введених санкцій і обмежень також відбуваються суттєві зміни. Насамперед можна відзначити збільшення відправок добрив більш ніж у 2 рази. Основна частина цього вантажопотоку — контейнерний транзит добрив із Республіки Білорусь, яка була змушена переорієнтувати свої експортні вантажопотоки добрив із портів Прибалтики на східний напрямок через територію Росії», — пояснив експерт.
Він зазначив, що триває організація прискорених контейнерних поїздів, зокрема зі швидкістю 140 км/год. Однак для цього «потрібно вирішити відразу кілька завдань».
По-перше, необхідно мати рухомий склад, що підходить для швидкісного вантажного руху. Якщо зі швидкісними фітинговими платформами ситуація зрозуміла, перспективи вантажних локомотивів зі швидкістю руху 140 км/год неоднозначні. По-друге, в умовах переорієнтації вантажопотоків на схід прискорений контейнерний сервіс зіткнеться з проблемами дефіциту пропускної спроможності Східного полігона та пріоритетів доступу до інфраструктури. По-третє, щоб організувати регулярні маршрути з високою частотою, необхідно забезпечити доступ до досить великого обсягу вантажної бази, що за потенційної дорожнечі швидкісного перевезення (ще й за умов санкцій) досить складно. Крім того, щоб залучити відправників вантажу, необхідна організація швидкісного сервісу з регулярною частотою.
Як повідомлялося раніше, РЖД у серпні знову скоротили навантаження.
