Представники гірничо-металургійного комплексу звернулися до уряду з вимогою скасувати обмеження строку експлуатації вантажних вагонів. Відповідний лист ОП «Укрметалургпром» направило віцепрем’єр-міністру з відновлення України—міністру розвитку громад та територій Олексію Кулебі, пише RAIL.insider із посиланням на УНІАН.
У зверненні йдеться про необхідність перегляду наказу Мінінфраструктури № 647, який передбачає обмеження строку експлуатації вагонів, адже повернення до жорстких вікових обмежень після завершення воєнного стану може призвести до «катастрофічних наслідків» для ринку перевезень.
Зауважується, що у 2026–2031 роках з експлуатації вибуде 67,8 тис. вагонів, з яких приблизно 42 тис. — парк самої компанії. Зокрема, кількість вагонів може скоротитися з 84,6 тис. у 2026 році до 45 тис. у 2031-му.
За оцінками Укрметалургпрому, до 2031 року під списання підпадає 28,7 тис. вагонів робочого парку, що означає скорочення ще на 30%. Такий обсяг втрат не може бути компенсований ані за рахунок внутрішнього виробництва, ані імпорту.
У галузі наголошують, що для заміщення вибулого парку потрібно приблизно 1,8 млрд доларів інвестицій, однак в умовах війни та обмежених ресурсів це є нереалістичним. Крім того, виробничі потужності не дозволяють у стислі строки виготовити майже 29 тис. нових вагонів. Додатково ускладнює ситуацію втрата частини металургійної бази, зокрема «Азовсталі» та ММК ім. Ілліча.
При цьому скорочення парку вагонів відбуватиметься на тлі очікуваного зростання обсягів перевезень у період відновлення країни щонайменше на 30%. Це, за оцінками бізнесу, призведе до структурного дефіциту, зокрема нестача піввагонів може сягнути 24,7 тис. одиниць.
Серед можливих наслідків наводять такі:
- неможливість забезпечити перевезення необхідних обсягів вантажів;
- зростання вартості оренди вагонів;
- підвищення логістичних витрат;
- зниження конкурентоспроможності українських виробників на зовнішніх ринках.
Представники галузі також нагадали, що у світовій практиці вагони не списують лише за віком: у США та країнах ЄС основним критерієм є технічний стан, а не рік випуску. У зв’язку з цим бізнес пропонує відмовитися від граничних строків експлуатації та повернутися до моделі списання вагонів за їх технічним станом. В Укрметалургпромі вже розробили відповідні зміни до законодавства і закликають уряд підтримати цю ініціативу.
Як повідомлялося раніше, Верховний Суд відновив дію наказу № 647 щодо продовження строку служби вантажних вагонів.
Підписуйтесь на RAIL.insider у Viber і Telegram — тут найактуальніші новини, відео та події залізничної галузі.
