Наразі Укрзалізниця експлуатує приблизно 200 вантажних тепловозів, спроєктованих і виготовлених у 1970—1980 роках. Про це повідомив перший заступник директора Департаменту локомотивного господарства АТ «Укрзалізниця» Ігор Режило в інтерв’ю медіацентру “Магістраль”.
“Вони вже вичерпали подвійний термін служби. Такі машини в експлуатації потребують збільшених до 40—60 % витрат на ремонт і поточне утримання, мають низьку економічність порівняно із сучасними. Також вони не можуть забезпечити належного підвищення швидкостей руху вантажних і пасажирських поїздів. Крім того, ці локомотиви здійснюють значний шкідливий влив на довкілля. Отже, найближчим часом необхідно замінити їх новими”, – зазначив він.
З огляду на те, що Укрзалізниця підписала меморандум з Wabtec Corporation (до неї увійшла компанія-виробник GE Transportation) та проводить перемовини щодо придбання ще 40 тепловозів, Режило розповів, на яких напрямках їх планують експлуатувати у разі надходження.
“Планується задіяти їх як на теперішніх дільницях експлуатації ТЕ33АС (Запоріжжя—Волноваха, Волноваха—Мелітополь, Долинська—Миколаїв, Миколаїв—Апостолове), так і на нових напрямках. Це лінії різних регіональних філій: Білгород-Дністровський—Ізмаїл, Ковель—Ізов, Житомир—Коростень—Калинковичі, Здолбунів—Сарни—Лунинець”, – сказав перший заступник директора Департаменту локомотивного господарства УЗ.
Нагадаємо, у межах договору з General Electric, підписаного 23 лютого 2018 року, Укрзалізниця отримала в експлуатацію 30 тепловозів ТЕ33АС.
Опитування
[democracy id=”2″]
Дякуємо за відповідь!
Для визначення об’єктивного загального зрізу настроїв на ринку залізничних вантажоперевезень пройдіть опитування повністю! Результати допоможуть нам окреслити проблемні точки й взаємовигідні шляхи вирішення загальних проблем та будуть представлені на загальний розсуд без редакційної цензури.
