Укрзалізниця не врахувала пропозиції і зауваження бізнесу у Договорі приєднання про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом та планує встановити жорсткі часові рамки на користування вагонами, а також штрафи за їх порушення. Про це після зустрічі представників основних компаній-вантажовідправників і Укрзалізниці сказала координаторка логістичного комітету Європейської бізнес асоціації Ярина Скороход, повідомляє газета “Економічні новини”.
За її словами, уже незабаром нав’язані монополістом умови співпраці можуть бути затверджені.
«Сама форма Договору приєднання для бізнесу є не зовсім прийнятною. Тому що в такому випадку вони повинні погодитися з тією формою, яку пропонує УЗ. Зауважень дуже багато: і з операційної роботи, і щодо збереження вантажу, збереження рухомого складу, а також по певних операційних моментах, які у кожного підприємства відрізняються. Це головне зауваження. У кожного підприємства є своє конкретне бачення того, в якій редакції повинен бути узгоджений цей договір. І тому саме така форма Договору приєднання бізнес не влаштовує», – зазначила Скороход.
Координаторка ЄБА вважає, що особливе занепокоєння у бізнесу викликають наміри УЗ провести чергове приховане збільшення тарифів на перевезення – у вигляді штрафів за користування вагонами.
«УЗ обіцяла поступово зменшувати час, з якого буде нараховуватися плата, тобто штрафи. Але зрештою вони все-таки прийдуть до якоїсь єдиної тимчасової рамці. За підрахунками бізнесу, витрати вантажовідправників внаслідок цього можуть зрости більш ніж на 3 млрд на рік. Що, звичайно, для бізнесу не є плюсом. Тому що вони рахують свої гроші, закладають це в фінансові плани. І ці гроші бізнес міг перенаправити на певні операційні поліпшення, збільшення швидкості роботи – на те, до чого, власне, і закликає УЗ. А не просто платити штрафи за те, що вони технологічно насправді не зможуть вивантажувати вантажі в такі стислі терміни», – переконана Скороход.
За її словами, представники бізнесу зібрали всі свої зауваження і по редакції договору, і по платі за вагони в єдиний документ. Однак невідомо, чи будуть ці зауваження враховані, адже більше зустрічей з бізнесом з цього питання в УЗ не планують.
«Пропозиція номер один – повернутися до практики, коли клієнти могли обговорювати свої зауваження по УЗ. Оскільки компанія займає монопольне становище в дуже багатьох сегментах, вона повинна враховувати безпосередньо інтереси компаній – їх клієнтів, які ведуть з ними операційну роботу. Ми сподіваємося на відповідь УЗ на наш консолідований документ із зауваженнями, і на те, що хоча б частково ці зауваження будуть включені у фінальний документ. Тому що все свідчить про те, що вже на наступному тижні це питання буде винесено на правління УЗ. І, швидше за все, це рішення буде затверджено», – зазначила Скороход.
Нагадаємо, голова правління асоціації “Український логістичний альянс” Володимир Іващук у відеокоментарі Rail.insider назвав переваги та недоліки договору з користувачами послуг Укрзалізниці у сфері залізничних перевезень.
