Голова правління АТ «Укрзалізниця» Олександр Перцовський у Facebook прокоментував ситуацію із придбанням квитків на потяги влітку, пише Rail.insider.
Очільник УЗ зауважив, що товариство періодично висвітлює зміни у пасажирських перевезеннях.
«Втім, вочевидь, треба розповідати більше й частіше. Тож наздоганяю. Далі — про все по порядку. Буду до кінця «пікового» сезону в серпні давати регулярні щотижневі оновлення», — наголосив Олександр Перцовський.
- Літній спалах попиту.
Влітку, особливо липень–серпень, традиційно вибухове зростання попиту. Цього літа запитів на популярні напрямки побільшало в рази: наприклад, Київ—Яремче на 460%. Тобто 2,813 на добу проти 502, якщо порівняти останній тиждень з типовим тижнем квітня. Також показовим є сполучення Київ—Буковель — 2,448 на добу проти 484.
Групові перевезення (тут переважають групи із прифронтових територій, родини ВПО, діти військовослужбовців, зокрема діти героїв, які загинули): цього літа вже перевезли 4,896 дитячих груп проти 2,612 за червень–липень 2024 року. З початку літа — 204 тис. пасажирів, зокрема 140 тис. — саме дітей. Це зростання до минулого року вдвічі.
«Тому на окремі напрямки у вільний продаж відкривається тільки кілька вагонів. Вони часто «розлітаються» за лічені хвилини. Це відповідь на питання «Де квитки?»: більшість йде під дитячі групи та військовий резерв», — уточнив Олександр Перцовський.
Перевезення через спеціальні сервіси для військових: з початку літа цього року 70,5 тис. військових перевезли за новими онлайн-сервісами для них, зокрема 30,5 тис. — через інтеграцію з Армія+.
- Нарощення пропозиції
В останні тижні, попри хронічне недофінансування пасажирського сполучення, УЗ знайшла можливість і запустила вісім додаткових рейсів на головні популярні напрямки.
«Рух без зупинки: як у найефективніших авіаліній типу Ryanair, наш рухомий склад практично не простоює, весь час обертається. Приїхав потяг із Харкова до Києва, а далі він не «відпочиває» до вечора, як раніше, а обертається: їде вдень за маршрутом Київ—Львів, наприклад. Навіть потяги Інтерсіті відтепер їдуть і вночі. Загалом кількість перевезених пасажирів на один задіяний вагон збільшилася на 10+% (перше півріччя 2024 vs перше півріччя 2025)», — пояснив голова правління УЗ.
Водночас він зауважив, що через старіння рухомого складу, а ще й вагони задіюють для спеціальних, медичних перевезень тощо дефіцит зростатиме. Тому критично важливо оновлювати пасажирський парк. Так, за останні чотири роки товариство отримало рекордну кількість нових вагонів і законтрактувало ще 100 нових. Також необхідно розширювати лінійку поїздів Інтерсіті.
- Боротьба з перекупами
Всі основні міжнародні маршрути працюють через валідацію в Дії, це показує найбільшу ефективність: з квітня цього року заблокували 2800+ акаунтів за порушення правил користування.
Наразі а УЗ аналізують ідею ввести на пік сезону обов’язкову валідацію через Дію для найпопулярніших внутрішніх маршрутів.
Олександр Перцовський поділився і лайфхаками.
«Перше: немає сенсу «брати штурмом» каси, адже >90% продажів відбуваються онлайн; на міжнародні основні напрямки — винятково онлайн. Друге: успішно працює сервіс «Автовикуп» — він підхоплює всі квитки з повернень, щоб вони дісталися не спекулянтам і шахрайським ботам, а тим, хто активує моніторинг у нас у застосунку. Завдяки «Автовикупу» ми бачимо найзатребуваніший напрямок і пріоритизуємо додавання вагонів саме туди. З початку літа користувачі нашого застосунку налаштували 403 тис. автовикупів. А тепер — результат: більшість автовикупів (229 тис.) були успішних і тільки 4% — неуспішних. Решту скасували самі користувачі», — написав посадовець.
Як повідомлялося раніше, Укрзалізниця завершила процедури контрактування 100 пасажирських вагонів.
