Вантажовідправники щороку переплачують від 10 до 15 млн євро, транспортуючи вантажі з Китаю в обхід України. Шовковий шлях з Китаю до Європи через Україну може бути дешевшим, швидшим і зручнішим для всіх учасників цього проекту. Про це повідомив голова правління АТ «Укрзалізниця» Євген Кравцов 17 травня під час логістичної конференції CSCMP EUROPEAN CONFERENCE 2019 у м. Варшава (Польща).
Євген Кравцов зазначив, що Україна має значний резерв збільшення обсягів таких перевезень у товарообміні між Китаєм та Європою. Водночас, за словами керівника Укрзалізниці, перевезення сухопутним маршрутом з Китаю наштовхуються на штучно створені перепони, які мають політичне забарвлення: санкційні заборони на транспортування окремих видів товарів, спроба монополізації ринку перевезень вантажів у сполученні Китай – Європа окремим компаніями і терміналами, безпідставні відмови в узгодженні перевезень контейнерних поїздів. Тож для країни є важливим і перспективним залучення вантажопотоку з Китаю, країни Середньої Азії і Європи альтернативними маршрутами.
«Наша компанія готова запропонувати кілька маршрутів транспортування товарів з Китаю в Європу і зворотно, через територію України. Ми маємо можливість бути частиною сухопутного маршруту, морського маршруту і Транскаспійського міжнародного транспортного маршруту», — повідомив Євген Кравцов.
Зокрема, він зауважив, гарною платформою для здійснення таких проектів є Транскаспійський міжнародний транспортний маршрут (ТМТМ), в якому вже синхронізовані потужності учасників перевезень, технологічні і цінові параметри. Транспортування вантажів цим коридором поки що більш витратне ніж суходолом, а сам маршрут логістично більш складний, проте він має свої переваги, серед яких – відсутність санкційних обмежень і більш сприятливий політичний клімат. Окрім цього, цей маршрут відкриває додаткові можливості для збільшення вантажопотоку у сполученні Азія – Європа.
Читайте також: Україна веде переговори з Єврокомісією щодо включення до проекту «Новий шовковий шлях»
В УЗ зазначили, що в рамках цього проекту Укрзалізницею встановлені конкурентні тарифні умови на перевезення вантажів по маршруту, розроблені графіки руху поїздів по території України з середньою швидкістю 650 км на добу (менш ніж 40 годин в дорозі на території України), передбачені нитки графіка руху до всіх західних прикордонних переходів України: з Польщею, Словаччиною, Угорщиною і Румунією.
« Хочу запевнити, що Укрзалізниця докладе всіх зусиль для виконання своїх зобов’язань перед партнерами і готова запропонувати свій потенціал для подальшого розвитку ТМТМ. Міжнародні коридори і інші транспортні маршрути відкриті для перевезень вантажів по території України. Нашою метою є організація сервісу, який забезпечить привабливість транспортних потужностей української залізниці для ключових товаровиробників», — повідомив керівник Укрзалізниці.
Нагадаємо, що 25 квітня у Пекіні китайські спеціалісти провели консультації з українськими колегами щодо участі України та КНР у розбудові Транскаспійського міжнародного транспортного маршруту, що забезпечить доставлення вантажів із Китаю до країн ЄС.
Раніше Голова Правління Асоціації «Високошвидкісні магістралі» Сергій Рудковський заявив, що для того щоб побудувати ВШМ з Китаю в Європу через Україну, в інфраструктуру нашої держави потрібно вкласти 23 млрд.
Отримайте тестовий доступ до статистики та аналітики
