Генеральні директори європейських залізничних операторів вантажних перевезень зі Співтовариства європейських залізничних та інфраструктурних компаній (CER) і Міжнародного союзу залізниць (UIC) на щорічній зустрічі у Відні 13 жовтня підтвердили своє зобов’язання досягти 30% у загальному транспортуванні до 2030 року та запропонували поставити залізницю на центральне місце у прагненні Європи позбутися залежності від імпортних джерел енергії. Про це повідомляє Rail.insider із посиланням на прес-реліз CER.
У бесіді з директором з наземного транспорту Європейської комісії Крістіаном Шмідтом керівники компаній-операторів вантажних перевезень підкреслили, що перехід на залізницю як ніколи важливий, якщо Європа хоче досягти довгострокової енергетичної безпеки. З цієї точки зору початкове прагнення досягти 30% частки залізничного транспорту до 2030 року слід вважати скоріше «абсолютним і необхідним мінімумом».
«Зараз Європа стоїть перед «суспільним вибором», який має бути підкріплений зміною політичної парадигми в бік різкого підвищення енергоефективності на транспорті, – йдеться у повідомленні. – Це неможливо здійснити, якщо залізниця, на сьогоднішній день найбільш енергоефективний з усіх видів транспорту, не буде рішуче поставлена в центр європейської та національної транспортної політики».
Зокрема, наголошується на необхідності підтримки впровадження технології управління рухом ERTMS та цифрових платформ для вантажних перевезень.
Оскільки європейські політики розглядають можливість накладення «внеску солідарності» на прибуток підприємств, які займаються видобутком нафти, газу та вугілля, здається очевидним, що частина отриманих доходів повинна бути пріоритетною для масштабних проєктів на залізничному транспорті.
«Оскільки Європа зіткнулася зі структурною та довгостроковою енергетичною кризою, дуже важливо, щоб послуги загального економічного інтересу, такі як залізниця, мали особливий режим. Вони повинні передбачати розподіл принаймні частини доходів, отриманих від солідарних внесків, на прибуток підприємств, які займаються видобутком нафти, газу та вугілля. CER закликає включити ці міркування в дискусії, які зараз ведуться в Брюсселі на цю тему», – наголосив виконавчий директор CER Альберто Маццола.
Його підтримав генеральний директор австрійської ÖBB RCG Клеменс Фьорст.
«Кожна криза останніх років ще більше підкреслює важливість залізниці, тому що вона в десять разів більш сприятлива для клімату, забезпечує безпеку поставок і вимагає в 7 разів менше енергії на тонно-кілометр, ніж вантажівки», – наголосив він, зауваживши також, що ціни на електроенергію для залізничного транспорту потрібно терміново обмежити.
