Збитки вагоноремонтного напряму АТ «Укрзалізниця» через ситуацію на ринку залізничних перевезень, зокрема профіцит вагонів, у 2025 році можуть сягнути 600 млн грн. Про це заявив керівник напряму «Ремонт і виробництво» і член правління товариства Євген Шрамко, пише Rail.insider із посиланням на «Інтерфакс-Україна».
«На зустрічі (з бізнесом та інвесторами у серпні, — ред.) ми обговорили прогноз щодо парку вагонів, який, на жаль, є невтішним. Нові вагони майже не будуються через профіцит. Все це призводить до того, що збитки вагоноремонтного напряму, за нашими прогнозами, наприкінці 2025-го сягнуть 600 млн грн», — уточнив Євген Шрамко.
Він нагадав, що обсяги перевезень зменшилися на 40%, а перевезення вагонами державної компанії знизилося ще більше — на 58%. Через це обсяги ремонтів, у собівартості яких майже 70% — витрати на персонал, також зменшилися на 55%.
Член правління УЗ зазначив, що з огляду на цю ситуацію та погіршення прогнозу на найближчий рік компанія вирішила вийти у публічний простір і залучити міжнародних партнерів, консалтерів, які можуть допомогти отримати гранти чи інше фінансування для трансформації вагоноремонтних підприємств без втрати персоналу та потенціалу, а також максимально залучити бізнес для ефективнішого використання виробничих потужностей, які наразі виявилися надлишковими.
Євген Шрамко уточнив, що після зустрічі всім учасникам надіслали опитувальник з метою отримати інформацію про реальні потреби ринку, зокрема які саме об’єкти потрібні, враховуючи їхню локацію та інфраструктуру (електропостачання, газ, водопостачання).
«Отримали тільки 13 відповідей. Чесно кажучи, цього недостатньо. Тож будемо далі працювати з бізнесом, асоціаціями, інвесторами», — зауважив керівник напряму.
За його словами, це перший крок на шляху до прозорої оптимізації та реорганізації надлишкових виробничих потужностей, які генерують збитки Укрзалізниці. Надалі проводитиметься підготовка переліку об’єктів та пропозицій для міжнародних і місцевих інвесторів.
«Ми розглядаємо різні варіанти: оренду, державно-приватне партнерство, перепрофілювання, — і прагнемо, щоб всі вони здійснювалися на конкурентних засадах», — наголосив Євген Шрамко.
Він додав, що наступного року під час правильної поступової реорганізації планується зайнятися і локомотиворемонтним напрямком, де потужності компанії теж великі.
«З огляду на поточну ситуацію в галузі та динаміку перевезень, повернення до обсягів минулого року, за нашими прогнозами, наразі виглядає малоймовірним», — наголосив директор напряму.
Зауважується, що обсяги ремонтів вагонів знизилися з 31,75 тис. у 2021 році (з них вагони Укрзалізниці — 20,15 тис.) до 24,23 тис. у 2024 році (12,48 тис.), а цьогоріч очікується подальше скорочення до 14,04 тис. (3,96 тис.).
Як повідомлялося раніше, афілійовані активи напряму «Ремонт і виробництво» Укрзалізниці дають 117 млн грн прибутку на рік.
