Основним напрямом діяльності Latvijas dzelzceļš (LDz) наразі є пасажирські перевезення. Про це заявив член правління LDz Ріналдс Плявнієкс після конгресу Міжнародної асоціації бізнесу залізничних вантажоперевезень (IBS), пише Rail.insider із посиланням на Jauns.
За словами члена правління, останніми роками у зв’язку з геополітичною ситуацією LDz шукала свою ідентичність, та завдяки покращенню пасажирської інфраструктури її основним напрямом стали пасажирські перевезення. Пріоритет LDz — якісна пасажирська інфраструктура, зокрема платформи, обладнані станції й перевезення вантажів європейського походження для потреб економіки Латвії та Балтійського регіону.
«Водночас у центрі уваги залишаються вантажні перевезення з Центральної Азії, одного з найбільших стратегічних партнерів Європейського Союзу, для забезпечення їхнього доступу на європейські ринки та доступу європейських товарів на ринки Центральної Азії», — додав представник LDz.
Він пояснив, що зараз залізничні вантажоперевезення, наприклад, з Латвії до Німеччини чи Італії, обмежені, оскільки у Латвії, на відміну від Литви, немає колій 1435 мм. «Тому Латвія змушена здійснювати перевезення до Литви, тоді як литовські термінали мають обмежену пропускну спроможність. Таким чином, поки проєкт Rail Baltica не буде реалізований, LDz не зможе реально конкурувати у цьому сегменті», — сказав Ріналдс Плявнієкс.
Він додав, що компанія активно працює над використанням поромних ліній до Німеччини та Скандинавських країн, щоб вантажі з латвійських або естонських заводів можна було перевозити залізницею до портів Вентспілса та Лієпаї, а потім поромом відправляти далі до європейської залізничної мережі.
Як повідомлялося раніше, Latvijas dzelzceļš перевезла 8,6 млн т вантажів за дев’ять місяців.
