На Литовській залізниці вже тривають перші технологічні випробування, які допоможуть запровадити автономні поїзди у майбутньому. Про це пише RAIL.insider із посиланням на інформацію LTG.
Йдеться частину ширшої технологічної трансформації, яку проводить LTG Group, вона передбачає модернізацію інфраструктури, цифровізацію та впровадження нових рішень з автоматизації. Хоча повністю безпілотні поїзди поки що залишаються довгостроковою метою, залізничний сектор вже рухається у напрямку, де все більше функцій беруть на себе передові технології та системи штучного інтелекту.
За словами директора з технологій LTG Вітаутаса Бітінаса, замість радикальних змін на залізниці обирається послідовний шлях: тестують і впроваджують окремі технології, які зрештою зможуть працювати як єдина екосистема автономних поїздів.
«Одне з найважливіших завдань — пошук надійних та економічно ефективних рішень. На ринку вже є технології, які давали б змогу, наприклад, оцінювати ситуацію біля дверей поїзда та визначати, чи повністю завершена посадка пасажирів. Для цього використовуються різні датчики, камери та алгоритми аналізу, які можуть виявляти людей або інші об’єкти у небезпечній зоні. Далі йде автоматизація інших частин системи: моніторинг перешкод на дорозі, контроль швидкості та інших параметрів, а також рішення для дистанційного моніторингу», — уточнив посадовець.
Одне з найвідоміших таких рішень автоматизації у Литві — впровадження системи 3D-сканування залізничної інфраструктури, яка фіксує геометрію всієї мережі у режимі реального часу та дає змогу створювати її високоточного цифрового двійника. Ця технологія допомагає не лише детально оцінювати поточний стан інфраструктури, а й постійно контролювати навіть найменші зміни в ній, прогнозувати можливі проблеми та ухвалювати рішення на основі даних щодо технічного обслуговування, ремонту та подальшого розвитку.
«Ми вже впроваджуємо цю передову систему в Литві, яка принципово змінює підхід до технічного обслуговування залізничної інфраструктури. Найважливіші вимірювання стануть ще більш автоматизованими, будуть виконуватися набагато швидше та точніше. Враховуючи, що розширена мережа залізничних ліній на території Литви простягається на понад 3,5 тис. км, навіть часткова автоматизація процесів технічного обслуговування є значним технологічним стрибком і відкриває абсолютно нові можливості для ефективного управління однією з найбільших інфраструктурних систем країни. Це особливо важливо під час електрифікації нашої головної траси Вільнюс—Клайпеда, оскільки моніторинг та швидке відновлення електромережі є необхідними для надання високоякісних послуг», — уточнив директор з технологій LTG.
Він додав, що зараз у Литві тестують автономні інструменти безперервного моніторингу навколишнього середовища з використанням рішень штучного інтелекту, що дають змогу проводити аналіз залізничних дільниць у режимі реального часу та виявляти неочікувані перешкоди.
Як повідомлялося раніше, виручка LTG Group сягнула рекордних 517 млн євро торік.
Підписуйтесь на RAIL.insider у Viber і Telegram — тут найактуальніші новини, відео та події залізничної галузі.
