Асоціація «Український клуб аграрного бізнесу» звернулася до уряду із пропозицією надати пріоритетний статус логістиці та портовій обробці аграрної продукції з високою доданою вартістю. Про це пише RAIL.insider із посиланням на інформацію Асоціації.
Відповідне звернення УКАБ направив прем’єр-міністру України, профільним міністерствам, АТ «Укрзалізниця» та ДП «Адміністрація морських портів України».
«В умовах повномасштабної війни, обмеженої пропускної спроможності інфраструктури та постійних безпекових викликів ключовим завданням для держави є максимізація надходжень валютної виручки на кожну тонну експортованого вантажу. Проте наразі дефіцит вагонів, затримки з погодженням планів і простої в портах призводять до вимушеної зупинки олійноекстракційних заводів. Це призводить до зриву довгострокових валютних контрактів та демотивує агровиробників інвестувати у внутрішні переробні потужності», — зауважили в УКАБ.
В Асоціації нагадали, що один із прикладів продукції з високою доданою вартістю — рослинні олії, шрот і макуха. Вартість тонни такої продукції в середньому у 2–4 рази перевищує вартість тонни необробленого зерна. Відповідновикористання дефіцитного залізничного рухомого складу, локомотивної тяги та потужностей припортових терміналів для експорту продуктів переробки забезпечує більший обсяг валюти для економіки держави, акцентували в УКАБ.
Асоціація пропонує:
- ухвалити спільний нормативно-правовий акт або протокольне рішення Кабінету Міністрів України, що закріпить категоризацію експортних вантажів за рівнем доданої вартості та визначить порядок надання їм переваги під час розподілу обмеженого логістичного ресурсу;
- змінити алгоритм черговості АТ «Укрзалізниця» відповідно до визначених категорій, забезпечивши пріоритет перевезень продукції з високою доданою вартістю, зокрема рослинних олій (у цистернах і танк-контейнерах) та шроту і макухи (у хоперах, піввагонах і контейнерах), а також першочергову тягу та диспетчеризацію маршрутних відправлень такої продукції до західних прикордонних переходів, морських і річкових портів. Зазначене стосується і автомобільних переходів, де експортується продовольство з максимальною доданою вартістю;
- встановити нормативний пріоритет ДП «АМПУ» на приймання та вивантаження транспорту з продукцією високої доданої вартості на припортових терміналах;
- забезпечити першочергове швартування та вантажні операції для суден із продуктами переробки, а також їхній пріоритетний суднопрохід Українським морським коридором і Дунаєм.
- За оцінкою експертів Асоціації, такий підхід дасть змогу ефективніше використовувати обмежений логістичний ресурс, підтримати розвиток агропереробки та збільшити валютні надходження в Україну.
Як повідомлялося раніше,
Підписуйтесь на RAIL.insider у Viber і Telegram — тут найактуальніші новини, відео та події залізничної галузі.
