Укрзалізниця поспішила із закриттям станцій, що мають ознаки низької продуктивності, не розглянувши можливість компенсації фінансових витрат на їхню роботу коштом замовників. Таку думку в інтерв’ю Rail.insider висловив радник міністра інфраструктури Віктор Довгань.
“Рішення може бути у сплаті додаткового тарифу, щоб не закривати малодіяльні станції. Це може зробити обслуговування малодіяльних станцій економічно доцільним. Якщо малий та середній бізнес готовий доплачувати до тарифу, аби станція працювала, то це потрібно робити. Якщо ні, то треба переорієнтуватися на інші станції чи види транспорту. І насамперед бізнес має бути ефективним та прибутковим”, – зазначив Віктор Довгань.
Віктор Довгань наголошує, що закриття станцій дало свій ефект – зросли обсяги маршрутних відправлень в напрямку портів. Утім, внаслідок такого рішення постраждав малий та середній бізнес.
“Потрібно мати чіткий критерій і починати зі станцій, які справді обслуговують менш як 10 вагонів на місяць”, – пізніше зазначив радник міністра.
Нагадаємо, Укрзалізниця визначила перелік малодіяльних станцій 2019-го року для зменшення витрат. Таким чином відправники втратили 300 із 530 точок входу на ринок.
