Високошвидкісні пасажирські поїзди «Сапсан» (Velaro Rus), которі внаслідок рішення виробника – німецької компанії Siemens – було вирішено не постачати до Росії, можуть бути передані Україні. Про це повідомляє Rail.insider із посиланням на радіо Deutsche Welle.
Керівник гамбурзької консалтингової компанії SCI Verkehr, що спеціалізується на залізничному ринку, Марія Ленен (Maria Leenen) заявила, що вважає “дуже реалістичною опцією” використання цих поїздів в Україні після закінчення війни. «Вони могли б стати частиною того плану відновлення, який політики вже зараз обговорюють», – повідомляє німецьке видання.
Так виглядають поїзди ICE3 для DB
Іншим цілком реальним кандидатом експерт вважає Казахстан: “Там і потрібні гроші держава має, і відповідні відстані для високошвидкісного руху”, – сказала вона.
Як повідомлялося, німецький концерн заявив про вихід з РФ через війну в Україні. Найбільш гучним наслідком цього стало рішення не постачати до РФ 9 із 13 поїздів нового покоління ICE 3. Вони мали надійти згідно контракту 2019 року на загальну суму 1,1 млрд євро.
Проте ці 9 поїздів вирішено добудувати, про що повідомила пресслужба Siemens Mobility редакції економічного тижневика Wirtschafts Woche. У компанії сподіваються “знайти їм застосування за межами Росії”. А саме: в інших пострадянських країнах із такою самою шириною залізничної колії.
Економічний тижневик також зазначає, що потужності заводу Siemens в Крефельді, де виготовляють швидкісні поїзди, наразі повністю завантажені попри розірвання контракту з РЖД. Припинення співпраці з країною-агресором, за даними видання, тільки прискорить виконання замовлень для місцевого ринку.
Поїзди Siemens, що названі в РФ «Сапсанами», курсують з кінця 2009 року за найпрестижнішим у країні маршрутом Москва – Санкт-Петербург. Ініціаторами проєкту були російський президент Володимир Путін та німецький канцлер Герхард Шредер. Згідно з їхньою угодою, в 2006 році було оформлене перше замовлення на 8 поїздів. У 2011 році було замовлення на наступні 8 поїздів. Влітку 2019 року РЖД підписали третій контракт, тепер уже на 13 складів, якому не суджено було збутися.
