ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» (УДП) планує кооперуватися з найбільшими логістичними операторами Дунаю. Про це написав очільник підприємства Дмитро Москаленко у Facebook, передає Rail.insider.
Минулого тижня делегація УДП відвідала низку європейських країн. Основна мета візиту — розвиток співробітництва та кооперації з іноземними партнерами.
Перші зустрічі відбулися в Румунії. З цією країною пов’язані два основні логістичні напрямки морських перевезень. Це канали Суліна та Чернавода—порт Констанца.
Потенціал Суліни є обмеженим через низьку пропускну спроможність. Відкриття гирла Бистре покращило ситуацію, але залишаються питання недостатніх глибин і безпеки судноплавства.
Розвиток логістики через канал Чернавода також має певні складнощі. Це і втрата фактичної вантажомісткості у періоди мілководдя, і затримки флоту, пов’язані з необхідністю використання терміналів порту Констанца.
«Наша мета — розбудова комплексних логістичних рішень, які дають змогу компенсувати недоліки усіх згаданих логістичних напрямків. Таким комплексним рішенням може стати перевалка на рейдових стоянках портів Констанца, Суліна, Усть-Дунайськ та інших. Або за схемою баржа-судно, або за схемою баржа—судно-накопичувач», — наголосив Дмитро Москаленко.
Він додав, що можливість здійснювати перевалку на рейдових стоянках є у великих румунських логістичних операторів: «Кооперація з іноземними партнерами — це скорочення часу обороту флоту УДП, збільшення обсягу перевезень і підвищення нашої конкурентоспроможності».
За словами посадовця, УДП зможе на довгострокову перспективу зайняти власну нішу в ланцюжку морських перевезень. Він висловив сподівання, що пропозиції підприємства зацікавлять румунських колег.
Про зустрічі в Угорщині та Австрії, а також досягнуті результати Дмитро Москаленко пообіцяв розповісти згодом.
Як повідомлялося раніше, Кілійський суднобудівно-судноремонтний завод, що входить до ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство», з початку року відремонтував 31 судно.
