Всеукраїнська аграрна рада (ВАР) спільно з Українським клубом аграрного бізнесу (УКАБ) звернулися до Міністерства економіки, довкілля та сільського господарства України із закликом терміново дозволити імпорт вапняково-аміачної селітри через морські порти. Причиною стало різке загострення ситуації із забезпеченням аграріїв азотними добривами напередодні весняної посівної. Про це пише RAIL.insider із посиланням на інформацію ВАР.
У галузевих об’єднаннях нагадали, що після атак РФ на портову інфраструктуру було запроваджено заборону на перевалку, зберігання та транспортування низки вантажів, зокрема аміачної та вапняково-аміачної селітри (ВАС). Водночас аграрні асоціації наголошують: внесення ВАС до переліку вибухонебезпечних вантажів не має наукового обґрунтування.
«Не було надано пояснень, на підставі яких документів чи досліджень був зроблений висновок, що вапняково-аміачна селітра є вибухонебезпечною», — зазначається у зверненні.
За даними асоціацій, міжнародні та національні стандарти визначають протилежне.
«Згідно з UN Model Regulations вапняково-аміачна селітра належить до групи UN 2071 — не вибухонебезпечні вантажі. Марки А і Б з масовою часткою азоту не більше 28% є негорючою, пожежо- та вибухобезпечною речовиною», — наголошують асоціації.
Через чинну заборону та одночасне падіння внутрішнього виробництва ринок уже зіткнувся з дефіцитом добрив. Станом на лютий 2026 року нестача селітри оцінюється у 100–170 тис. т. Виробництво аміачної селітри в Україні скоротилося майже вдвічі — з 1,99 млн т у 2024–2025 роках до 1,016 млн т у сезоні 2025–2026 через атаки на інфраструктуру та перебої з електропостачанням.
ВАР та УКАБ попереджають: наслідки можуть бути системними для всієї економіки.
«Скорочення загального врожаю через нестачу азоту може сягнути 20%», — підкреслюється у документі.
При цьому приблизно на половині ґрунтів аміачну селітру можна замінити саме вапняково-аміачною, однак наразі аграрії фактично позбавлені доступу до неї.
Асоціації заявляють, що підтримують заходи безпеки в умовах війни, але пропонують запровадити контрольований імпорт за чіткими параметрами безпеки. Зокрема, йдеться про дозвіл ввезення через дунайські порти за наявності паспорта безпеки для продукції з вмістом аміачної селітри до 80% (масова частка азоту — до 27,52%), а через чорноморські порти — до 70% (масова частка азоту — до 24,08%).
Як повідомлялося раніше, можуть змінитися умови перевалки небезпечних вантажів у портах.
Підписуйтесь на RAIL.insider у Viber і Telegram — тут найактуальніші новини, відео та події залізничної галузі.
