Виробники аграрної продукції із західних регіонів України наразі надають перевагу портам Великої Одеси. Про це розповів комерційний директор групи компаній Alebor Group Микола Махневич, пише Rail.insider із посиланням на Elevatorist.
За його словами, в Alebor продають зерно як на глибоководні порти Одеси, так і до румунського порту Констанца через власний Вадул-Сіретський термінал (ВСТ) на кордоні з Румунією.
«ВСТ у нас зараз працює у двох напрямках, на Румунію та на Одесу. Працює і як перевалка за кордон, і як лінійний елеватор. Щоб не їхати в порт машинами, зерно привозять до нас на термінал, ми завантажуємо вагони та веземо у порти. Аграріям такий варіант вигідніший», — розповів фахівець.
Микола Махневич пояснив, чому виробники із західних регіонів України наразі надають перевагу територіально віддаленим українським портам, адже ціни на зерно в портах Одеси та в Констанці майже однакові.
«Коли ми тільки побудували термінал, різниця в портових цінах на зерно між Одесою та Констанцою була 60–80 доларів на тонні, зараз вона десь у межах 5 доларів. Констанца сьогодні стала менш конкурентна, там трішки дорожча залізниця. Всі ці фактори вкупі призводять до того, що Одеса виграє. Дуже очікувана ситуація», — каже Микола Махневич.
Таким чином у групи немає одного шаблону, за яким працюють її трейдери. Коли викуповують зернову партію і мають пропозицію проекспортувати або продати зерно на внутрішньому ринку, то обирають найкращий потоковий варіант.
Як повідомлялося раніше, перевезення зерна з Вадул-Сіретського термінала до Констанци здешевшало майже вдвічі.
