АТ «Укрзалізниця» очікує збитки від пасажирських перевезень торік у розмірі приблизно 22 млрд грн. Про це розповів заступник міністра розвитку громад та територій України Олексій Балеста, пише RAIL.insider із посиланням на Укрінформ.
За словами посадовця, одна з ключових проблем залізничної галузі — крос-субсидування пасажирських перевезень за рахунок вантажних. Тож необхідно застосовувати інший принцип: «Якщо держава регулює тарифи на пасажирські перевезення і встановлює їх на соціальному рівні, то вона й має нести відповідальність, компенсуючи перевізнику збитки».
«Європейська модель передбачає фінансування суспільно важливих перевезень через так звані public service contracts — контракти, за які можуть змагатися різні перевізники. Але в Україні зараз немає навіть базової системної компенсації пасажирських перевезень. Без цього ми не можемо говорити про повноцінну імплементацію тої ж європейської моделі. Йдеться ж не про революцію, а про еволюційний шлях. Спочатку потрібно закласти базу — системне фінансування пасажирських перевезень з бюджетів, а вже потім рухатися до складніших моделей», — пояснив Олексій Балеста.
Він додав, що йдеться про анонсований раніше механізм державного замовлення на пасажирські перевезення у внутрішньому сполученні.
«Уряд уже зафіксував відповідне доручення у своїй постанові — це створює основу для руху далі. Здавалось би, це один невеликий абзац, але він може стати рушійною силою змін. По суті, це запуск державного замовлення на соціально важливі пасажирські перевезення як перехідної моделі до повноцінної системи PSO (зобов’язання щодо надання публічних послуг) за європейськими стандартами», — акцентував заступник міністра.
Посадовець розповів і про суть підходу.
«Суть проста. Держава визначає обсяг перевезень, які є суспільно важливими, і компенсує різницю між доходами від перевезень за тарифами, встановленими державою, і фактичними витратами на організацію та виконання цих перевезень. Вона не ідеальна, буде вимагати доопрацювань і еволюції, але базово це так. Ба більше, у 2025 році вже є факт фінансування пасажирських перевезень, але нам потрібно перейти від точкових рішень до системних», — уточнив Олексій Балеста.
Урядовець зазначив, що у 2025 році УЗ очікує на збитки від пасажирських перевезень у розмірі приблизно 22 млрд грн. Це може стати основою для розрахунку необхідного обсягу щорічної компенсації витрат на перевезення пасажирів залізницею.
«Можна розраховувати на це як базу, яка залежить як від вартості квитків, так і від зростання витрат, наприклад електроенергії. Проте планів щодо підвищення вартості квитків для суспільно важливих перевезень — не маємо. Не впевнений, що у 2026 році, коли запрацює системний механізм, вдасться покрити таку суму, але як базу зараз її можна застосовувати», — наголосив заступник міністра.
Як повідомлялося раніше, торік Укрзалізниця перевезла 28 млн пасажирів.
Підписуйтесь на RAIL.insider у Viber — тут найактуальніші новини, відео та події залізничної галузі.
