Індексація тарифів на вантажні перевезення — це важливий елемент фінплану АТ «Укрзалізниця» на 2025 рік, який ще не затверджено. Без затвердження УЗ має незабаром призупинити програми капітальних витрат. Про це написав у Linkedin голова наглядової ради товариства Гепард Хафер, інформує Rail.insider.
Очільник нагадав, що раніше Американська торговельна палата в Україні (ACC) розкритикувала пропозицію АТ «Укрзалізниця» щодо індексації тарифів на вантажні перевезення, заявивши, що це може вплинути на конкурентоспроможність і економіку країни.
«Для контейнерних перевезень із Києва до порту Гданськ лише 15% (для 20-футових контейнерів) та 17% (для 40-футових контейнерів) від вартості перевезення виділяється на залізничні перевезення в Україні. Таким чином, індексація вантажних тарифів, як того вимагає АТ «Укрзалізниця», має лише дуже незначний вплив на загальний розрахунок ціни на контейнерні перевезення з/до України», — уточнив Гепард Хафер.
Він також додав, що, на думку ACC, Укрзалізниця повинна безпосередньо залучати бізнес-спільноту до ухвалення рішень, пов’язаних із тарифами.
«АТ «Укрзалізниця» вже понад п’ять місяців залучає бізнес-спільноту до процесу індексації вантажних тарифів та ретельно обґрунтовує це. Індексація є важливим елементом фінансового плану на 2025 рік, який ще не затверджено. Без затвердження АТ «Укрзалізниця» — за законом — має незабаром призупинити програми капітальних витрат», — наголосив Гепард Хафер.
Як повідомлялося раніше, в УЗ закликали Maersk, CMA CGM, MSC та ACC не блокувати індексацію вантажних тарифів. У свою чергу транспортні компанії закликали Мінрозвитку не підвищувати тарифи на контейнерні перевезення.
