В минулому році Інтерпайп наростив продажі на внутрішній ринок на 39%. Про це в інтерв’ю Data.ua розповів директор з економіки та фінансів компанії “Інтерпайп” Денис Морозов. За його словами, у 2018-му зростання оновлення рухомого складу Укрзалізницею стало головним драйвером попиту на залізничну продукцію в Україні.
“Продовження циклу високого споживання вантажних коліс в Україні дозволило нам наростити продажі на внутрішній ринок на 39% – до 62 тис. тонн. Майже половину цього обсягу склали постачання на адресу УЗ. Однак в абсолютних числах продажу в Україні ще далекі від попередніх років. Наприклад, в 2011-2012 рр. внутрішній ринок споживав близько 110 тис. т, а зараз ми продаємо в Україні істотно менше коліс, ніж в 2011 році” -розповів Морозов.
Також за словами Морозова, український ринок є перспективним для збуту продукції Інтерпайпа, проте все залежиться від УЗ.
“Сьогодні в цьому питанні дуже важлива позиція Укрзалізниці. У перевізника на сьогодні зношений парк вагонів, вони повинні будувати вагони. Якщо УЗ буде будувати — це хороша перспектива для ринку, якщо на це не буде коштів – тоді не дуже хороша перспектива” – зазначив Морозов.
Зазначимо, що лише за 5 місяців 2019 року компанія “Інтерпайп” експортувала до Росії труби і колеса на загальну суму близько 1 мільярда 360 тисяч гривень.
Відзначимо, що суцільнокатані колеса потрібні і Україні, але єдиний завод у країні, який їх виробляє (КП “Інтерпайп”) не забезпечує потреб ринку України повною мірою і ставить у пріоритет свою присутність на ринку СНД і, зокрема, ринку суцільнокату в Росії. Наші журналісти спробували розібратися чому колесо в дефіциті і постійно дорожчає. Читайте про це в матеріалі: Без аргументів, або чому дорожчає українське колесо?
Нагадаємо, що Євразійська економічна комісія (ЄЕК) тимчасово зупинила дію антидемпінгових митних тарифів на українські сталеві суцільнокатані колеса в розмірі 34,22%.
