Компанія «Інтерпайп» фіксує зростання вартості доставки продукції клієнтам у 2,5–3,5 раза після початку збройної агресії РФ та блокади портів України. Про це розповів генеральний директор холдингу Андрій Коротков в інтерв’ю Forbes, передає Rail.insider.
Через блокування українських портів країною-агресоркою компанія почала вивозити продукцію автомобільним та залізничним транспортом з подальшою перевалкою в європейських портах.
За словами керівника, українські експортери спрямували свої транспортні потоки через найближчі порти Румунії, які не змогли обробити такий обсяг нових вантажів. «Наприклад, у румунів не було досвіду перевалки труб і залізничних коліс. Однак поступово нова система перевезень почала формуватися», — наголосив Андрій Коротков.
Наразі «Інтерпайп» відвантажує свою продукцію переважно через румунські порти. Також компанія працює над налагодженням коридору на північ Європи. Йдеться про порти Бельгії та Нідерландів, проте цей шлях суттєво довший, ніж через Румунію. Ближчі порти Польщі (Гданськ і Гдиня) у холдингу не розглядають, адже ці гавані раніше з трубами не працювали.
«Довезти продукцію автомобілями або залізницею до країн Бенілюксу складно й дорого. Тому «Інтерпайп» намагається опанувати перевезення на північний захід Європи через Дунай. Спочатку продукція довозиться автомобілями до українського порту Ізмаїл, звідки морською баржею вирушає до румунського порту Галац і після вже на річкових баржах іде вгору за течією Дунаєм на північний захід Європи. Однак це лише тестові партії», — зауважив гендиректор компанії.
Також він розповів, що у довоєнний час витрати на логістику становили 3–4% собівартості продукції. Наразі показник виріс у 2,5–3,5 раза.
Окрім того, Андрій Коротков повідомив, що у травні–червні завантаження потужностей з виробництва залізничних коліс становило 45–50% від довоєнного рівня. У планах на третій квартал зберегти цей рівень, за змоги підвищити його на 5–10%.
«Укрзалізниця та деякі приватні підприємства продовжують займатися ремонтом вагонів та, відповідно, замовляти у нас колеса», — додав він.
Що ж до релокації підприємства, то, за словами керівника, це неможливо.
«Наше виробництво та технології перенести не можна. Для цього немає підготовлених місць. Тому в «Інтерпайпу» немає «плану Б» для релокації виробництва. У разі погіршення ситуації базовий варіант — консервація виробництва та забезпечення безпеки працівників. Цей варіант схожий на той, який ми проходили у березні», — розповів очільник холдингу.
Як повідомлялося раніше, «Інтерпайп» призначив Андрія Короткова генеральним директором у березні.
Отримайте тестовий доступ до статистики та аналітики
