Казахстан: 57% зносу інфраструктури та масштабна модернізація залізниць

У Казахстані активно реалізується масштабна програма оновлення та розбудови залізничної інфраструктури, покликана подолати наслідки багаторічного зносу мережі. Про це повідомляє Rail-news.kz.

За словами керівника з будівництва АТ «НК “Қазақстан темір жолы” (КТЖ) Марата Іскалієва, до 2020 року рівень зносу магістральної мережі сягав 57%, а стан вокзалів і інфраструктурних об’єктів оцінювався як незадовільний.

«Сьогодні КТЖ спрямовує значні ресурси на відновлення, модернізацію та будівництво нових залізниць. Програма розвитку магістральної мережі до 2029 року передбачає будівництво і модернізацію понад 5 тисяч км колій та ремонт 11 тисяч км діючих ліній», — зазначив Іскалієв.

Ключові інфраструктурні проєкти

Одним із наймасштабніших проєктів стало будівництво других колій на дільниці Достик – Мойинти довжиною 836 км. Роботи завершено на два роки раніше від запланованого строку — з 30 вересня на всій лінії запущено робочий рух.

У межах проєкту зведено понад 380 інженерних споруд, зокрема 92 мости, 261 водопропускну трубу та 28 автопереїздів. Нові колії збільшать пропускну спроможність у п’ять разів і суттєво підсилять транзитні можливості Казахстану на маршруті Китай – Європа.

Серед інших проєктів:

• Лінія Жетиген—Казибек — дозволить зменшити навантаження на Алматинський вузол на 40% і скоротити час доставки вантажів до 24 годин.

• Лінія Дарбаза – Мактаарал — забезпечить пряме сполучення південних регіонів із основною мережею та переорієнтує транзитні потоки з Росії і Китаю в Центральну Азію. Проєкт створює 3400 тимчасових і 500 постійних робочих місць.

• Лінія Бахти – Аягоз (297 км) — відкриє третій залізничний перехід із Китаєм, скоротивши маршрути доставки на 320 км.

• Лінія Мойинти – Кизилжар (323 км) — дасть змогу розвантажити перевантажену ділянку Мойинти – Жарик і скоротити протяжність маршруту на 149 км.

Модернізація вокзалів

Паралельно КТЖ реалізує програму реконструкції 124 вокзалів по всій країні. Активні роботи тривають на 119 об’єктах, причому 80 вокзалів планують ввести в експлуатацію вже цьогоріч, у 2025-му.

Проєкти виконуються за участю місцевих підрядників, рекомендованих обласними акиматами, під контролем уряду Казахстану та Фонду “Самрук-Казина”.

Результат — зміцнення транзитного потенціалу

Програма розвитку магістральної мережі не лише відновлює зношену інфраструктуру, а й формує Трансказахстанський залізничний коридор (залізнична мережа Казахстану, яка формує сухопутну частину Транскаспійського маршруту і посилює його пропускну здатність, — ред.), що посилює роль країни як ключового транзитного мосту між Азією та Європою.

Масштабні інвестиції у залізничну галузь створюють тисячі робочих місць, стимулюють економічне зростання регіонів і підвищують транспортну незалежність Казахстану.

Нагадаємо, Казахстан має намір довести обсяг вантажоперевезень Транскаспійським міжнародним транспортним маршрутом (ТМТМ) до 10 млн т.

Відзначимо, що внаслідок недофінансування кількість колій Укрзалізниці із протермінованими ремонтами зростає на 275–400 км щороку. Як повідомлялося раніше, Укрзалізниці бракує коштів для ремонту колій.