Проєкт Rail Baltica стикається з численними проблемами, спричиненими затримками, проблемами з фінансуванням і перевитратами коштів. Найскладніша ситуація склалася в Латвії, де наразі будується лише тридцята дільниця міжміської лінії в Ризі. Про це пише RAIL.insider із посиланням на Intermodal News.
Для решти 202-кілометрової дільниці Першої фази, що охоплює лінію від литовського до естонського кордону, з підрядниками укладено лише рамкові угоди. Уряд Латвії прагне економії коштів у проєкті. Серед міркувань — скорочення запланованих платформ з 400 до 200 м. Інша ідея — збільшити використання наявної залізничної інфраструктури.
Латвія планує скоротити технічні вимоги до «абсолютного мінімуму» для чинної залізничної лінії. Уряд держави має визначити обсяг фінансування інвестицій з державного бюджету до 15 вересня цього року.
Водночас ситуація з реалізацією проєкту в інших країнах покращується. Зокрема, в Естонії вже підписано будівельні контракти на 202 з 213 км лінії від латвійського кордону до Таллінна. До 2026 року вся естонська дільниця лінії буде у процесі будівництва.
У Литві будується 114 км ліній Rail Baltica, зокрема дільниця Каунас—Паневежис та дільниці залізничного вузла Каунас, зокрема підземний перехід на вулиці Рокеляй. Лінія від Паневежиса до кордону з Латвією також будується. Тривають проєктні роботи щодо дільниці Каунас—польський кордон.
Загальна вартість будівництва Rail Baltica у країнах Балтії оцінюється у 23,8 млрд євро порівняно з 5,8 млрд євро у 2017 році. Наразі темпи проєкту залежать від наявного фінансування, і міністри транспорту Литви, Латвії та Естонії сподіваються забезпечити інвестиції у фінансовій перспективі ЄС на 2028–2034 роки. Як аргумент на підтримку проєкту наводиться вирішальне значення Rail Baltica для безпеки східного флангу НАТО.
У Польщі проєкт Rail Baltica також затримується, оскільки PKP PLK ще не обрала підрядника для дільниці Білосток—Елк. Тендерний процес затягується через апеляції. Слухання за позовом, поданим Mirbud, призначене на 18 серпня цього року, чия пропозиція (найдешевша на тендері) була відхилена після скарги, поданої Budimex та Porr до Національної апеляційної палати. Тендер на лінію Елк—литовський кордон ще не оголошено.
Як повідомлялося раніше, добудувати Rail Baltica до 2030 року неможливо.
Підписуйтесь на RAIL.insider у Viber і Telegram — тут найактуальніші новини, відео та події залізничної галузі.
