Запроваджена владою Білорусі заборона на транзит литовських добрив і нафтопродуктів призвела до зупинки імпорту в Україну литовського пального виробництва Orlen Lietuva. Про це пише Rail.insider із посиланням на «Бізнес Цензор».
Як повідомила пресаташе компанії Крістіна Гендвіле, можливість постачати пальне на український ринок через Польщу наразі вивчається. «Поки нічого не транспортується, ведуться переговори з клієнтами в Україні. Виникає безліч умов, два додаткові термінали, митниця. Йде погодження, клієнтам теж має бути зручно, не тільки нам. Найраніше, коли ми зможемо говорити про зміни, — березень», — розповіла представник Orlen Lietuva.
За її словами, окрім Польщі, обговорювався і новий маршрут через Латвію, але цей напрямок не виглядає особливо привабливим.
Також призупинив постачання продукції в Україну завод Lifosa (входить до російської групи «ЄвроХім»), який щорічно експортував на український ринок приблизно 150 тис. т добрив.
«Ситуація із 7 лютого не змінилася: транзит через Білорусь не здійснюється, а як він міг би здійснюватися — ми ще обговорюємо», — сказав голова Lifosa Римантас Просцявічюс.
Раніше він стверджував, що у випадку транспортування через Латвію 1 т продукції в середньому подорожчає приблизно на 20 євро, через Польщу — приблизно на 40 євро, а під час транспортування добрив автотранспортом експорт подорожчає на 80—90 євро за тонну.
Водночас литовський виробник азотних добрив Achema (входить до Achemos grupe) почав возити продукцію в Україну через Латвію та Росію, оцінивши додаткові витрати через зміну маршруту у понад 1 млн євро на рік. «При транспортуванні в Україну через Латвію та Росію витрати на перевезення на 22—35 євро за тонну більше, ніж при транспортуванні через Білорусь. З урахуванням наших середніх продажів на рік — від 50 до 141 тис. т — додаткові витрати на залізницю становлять від 1,1 млн до 4,9 млн євро на рік», — сказала пресаташе Achema Йоліта Мацеліте.
Як повідомлялося раніше, Литва перевозитиме пальне до України через Польщу.
