Відвантаження зернових ускладнює відсутність відповідних вагових приладів і неякісне планування перевезень. Про це під час форуму «Власний елеватор» розповів керівник комерційного департаменту Львівської залізниці Юрій Іщук, передає Rail.insider із посиланням на agrotimes.
Посадовець пояснив, що не всі під’їзні колії й елеваторні комплекси оснащені ваговими приладами для визначення маси зерна у залізничних вагонах. «Це призводить до того, що використовуються інші види ваговимірювальної техніки — кранові чи автомобільні ваги. Та вони працюють неточно. І під час контрольних перевезень на інші станції Укрзалізниці виникає різниця у завантаженні візків або перевищенні вантажопідйомності, через що вагони затримуються, бо це загрожує безпеці руху й може призвести до транспортних подій. Так, виникає простій вагонів, що впливає на ефективність загального процесу», — зауважив Юрій Іщук.
Також, за його словами, на своєчасність відвантаження зернових впливає планування перевезень.
«Буває так, що станція побудувала потужні елеватори, які можуть відвантажувати значні обсяги зерна. Однак для того, щоб перевезти його зі станції на основні колії, необхідно враховувати профіль і колії дільниці. Наприклад, у Івано-Франківській області сьогодні ми можемо вивозити 33 вагони. А от нещодавно один вантажовідправник затребував відвантаження 50 вагонів через кожних дві доби. Це призводить до того, що вантажі до перевезення приймаються, вивозяться до основних напрямків, накопичуються там і простоюють добами, тижнями, поки знаходиться можливість вивезти маршрутний поїзд», — розповів представник Львівської залізниці.
Як повідомлялося раніше, до 1 червня в УЗ планують змінити підхід до планування перевезень зернових.
