Щоб уникнути проблеми з простоями навантажених зерновозів у черзі, потрібно перестати вантажити більше за наявну пропускну спроможність логістичної системи. Про це під час пресконференції «Проблеми експорту агропродукції залізничним транспортом» розповів радник голови правління АТ «Укрзалізниця» Юрій Щуклін, передає Rail.insider із посиланням на «Укрінформ».
«У травні в середньому оборот зерновозів на західних кордонах становив 27 діб. З них тільки 5 діб, 120 годин, ці вагони були задіяні в операціях — 36 годин припало на рух, 4 години — на митні процедури, 40 годин — на прибирання та подачу під навантаження і такий самий час на розвантаження. Тобто 22 доби із обороту вагона власник вантажу сплачував лише за стояння в черзі, на різні операції після навантаження, зокрема і на перетин кордону», — зазначив Юрій Щуклін.
Як зауважив очільник Українського клубу аграрного бізнесу Роман Сластьон, черги на залізниці призводять до дефіциту вантажних потужностей, на тлі якого «починають розкручуватися ставки на перевезення, на логістику, яка робить невигідним будь-який експорт».
За словами Юрія Щукліна, щоб уникнути проблеми з простоями навантажених зерновозів у черзі, потрібно перестати вантажити більше за наявну пропускну здатність логістичної системи.
«Проблема із зайнятістю парків, з ростом цін на вагони, пропускною спроможністю переходів пов’язана з дисбалансом обсягів навантаження і переходів через кордон. Сьогодні свою роботу з навантаження планує лише Укрзалізниця. Всі інші учасники логістичного ланцюга — а таких у кожній операції з перевезення до десяти — цього не планують. Це призводить до того, що навантажені вагони стоять в черзі на кордонах по 20–40 днів», — наголосив радник голови правління УЗ.
Він також додав, що для узгодження логістичних дій всіма учасниками ланцюга варто було б створити єдиний центр планування перевезення.
«Нам потрібне консолідоване наскрізне рішення щодо планування всіх подій перевезення всіма його учасниками, а не лише Укрзалізницею. Коли обсяги навантаження дорівнюватимуть обсягам переходу кордонів та поглинанню, за моїми підрахунками, нам вдасться звільнити до 4 тис. зерновозів», — сказав Юрій Щуклін.
Як повідомлялося раніше, АТ «Укрзалізниця» розглядає шляхи врегулювання питання зі значним простоєм вантажних вагонів на кордоні. Окрім того, вантажовідправники зможуть відстежувати чергу вагона на кордоні.
Отримайте тестовий доступ до статистики та аналітики
