За даними Rail.insider у розділі “Статистика і аналітика. Розширена версія”, обсяги навантаження в зерновози в лютому склали 49 тис. вагонів, що на 9,9% менше, ніж у січні 2020 та на 5,2% менше, ніж у лютому 2019. Результати обсягів навантаження в лютому дещо перевершують тенденції, які передбачалися минулого місяця, адже відвантаження в зерновози здійснювалося інтенсивніше в другій половині місяця.
Собівартість перевезень у вагонах приватних власників ще більше знижується. Це відбувається шляхом зниження вартості оренди, використання зерновозів та незначного покращенню ефективності використання зерновоза. Оборот приватного зерновоза зменшується з 13,6 діб у січні до 12,8 діб у лютому. Собівартість перевезень у вагонах перевізника залишається вищою, але наприкінці лютого АТ «Укрзалізниця» анонсувала проведення «голландських аукціонів» (з можливістю зниження стартової ціни).
Така ініціатива – перша реакція Перевізника на зниження ринкового попиту на їхні вагони. Поки попит на такі торги невисокий – всього 6,6%. Мінімальний поріг ціни для зерновоза на цих аукціонах був встановлений та залишається 747 грн/добу без ПДВ.
Робочий парк зерновозів у лютому зменшився на 10,09 % з 23,8 до 21,2 тис. вагонів. В основному зменшувався робочий парк власності АТ «Укрзалізниця». Слід зазначити, що зменшення робочого парку вагонів перевізника носить штучний характер: у неробочий парк переставляють робочі вагони. Мета таких дій – покращення показників ефективності використання зерновозів. За необхідності всі ці вагони можуть швидко перевести назад у робочий парк.
Попри те що вартість використання приватних зерновозів швидко знижується, протягом останніх трьох місяців приватні власники продовжують нарощувати парк. Загальний парк приватних власників за лютий збільшився на 300 вагонів, а робочий на 200 вагонів. Таке нарощування парку в подальшому буде тільки ускладнювати ситуацію із профіцитом зерновозів.
Як повідомлялося раніше, Редакція журналу запускає рейтинг ставок Rail.insider для вантажовласників, операторів рухомого складу, транспортно-експедиторських підприємств та інших учасників перевізного процесу, з метою формування незалежного аналітичного прогнозу тенденцій до зміни ставок. Пояснення щодо чинників, які закладаються у розрахунках Rail.insider, будуть доступні клієнтам за передплатою у розділі “Статистика та аналітика. Розширена версія”.
Рейтинг ставок Rail.insider для зерновозів на березень: D → D
Ми розширюємо список послуг з поглибленого аналізу перевезень залізницями України для об’єктивного, своєчасного та повного інформування учасників перевізного процесу в Україні.
Нова версія блоку “Статистика та аналітика. Розширена версія” буде доступна клієнтам онлайн та включатиме коментарі й прогнози щодо наведених даних, а також зведену актуальну інформацію про:
- торги на Prozorro.Продажі;
- ставки й тарифи (розширена версія);
- обсяги перевезень (розширено);
- ремонти;
- локомотиви;
- аналіз змін до нормативної інформації, статуту, правил, договорів та всіх документів, які мають відношення до вантажного залізничного руху.
Поглиблений аналіз перевезень від Rail.insider використовується для виявлення чинників, які впливають на розвиток бізнесу. Вони включають докладну інформацію про імпортні, експортні, внутрішні й транзитні вантажопотоки, реальні орендні ставки від учасників ринку, дані про роботу вагонобудівних та вагоноремонтних підприємств.
Інформація про перевезення дає структуроване й докладне уявлення про рух вантажів, ефективність використання рухомого складу та інвестиційну привабливість проєкту, пов’язаного із залізничними перевезеннями.
Адже “Статистика та аналітика. Розширена версія” — це:
- Основа для розрахунку ємності ринку.
- Реальні дані від учасників ринку.
- Інструмент авторитетного впливу в договірній практиці.
- Визначення структури товарних перевезень за конкретними напрямками й формування планів прибутковості маршрутів.
