З березня поточного року ворог уразив понад 100 локомотивів. Про це розповів заступник міністра розвитку громад та територій України Олексій Балеста під час URC 2026, пише RAIL.insider із посиланням на інформацію відомства.
У межах Ukraine Recovery Conference 2026 відбулася панельна дискусія, присвячена ролі залізничного транспорту в умовах війни та його значенню для безпеки й логістики всієї Європи. До неї долучився заступник міністра розвитку громад та територій України Олексій Балеста.
Панель «Залізничний транспорт» об’єднала урядовців, керівників європейських інституцій, національних залізничних компаній та міжнародних фінансових організацій. Модерував дискусію заступник генерального директора Європейської комісії з оборонної промисловості та космосу Геральд Руйтерс.
Під час виступу Олексій Балеста наголосив: українська залізниця вже понад чотири роки працює під постійними цілеспрямованими атаками, однак продовжує виконувати ключові функції.
«За ці роки ми пройшли кілька хвиль загроз — від точкових ударів до майже щоденних атак дронами по рухомому складу. Лише з березня цього року було уражено понад 100 локомотивів. Головний висновок дуже простий і прагматичний: неможливо захистити все, але можливо зберегти рух», — зауважив заступник міністра.
Окрему увагу Олексій Балеста приділив інституційним питанням. Він зазначив, що в умовах війни вертикально інтегрована державна модель управління залізницею стала критично важливою перевагою. Єдиний ланцюг управління, чітка відповідальність і швидкість ухвалення рішень у кризі — це те, що допомогло залізниці не зупинитися. Це важливий урок для всіх, хто працює з критичною інфраструктурою.
Заступник міністра зауважив, що український досвід — це не сценарій, який Європа має копіювати, а практичний сигнал про швидкість переходу від мирних умов до гібридних і військових загроз.
«Саботаж, кібератаки, удари по енергетиці, спроби зірвати логістику — це вже не гіпотези. Питання не лише узахисті об’єктів, а в готовності всієї системи управління працювати в режимі масштабної кризи. Саме тому стійка залізниця є одним із ключових елементів безпеки континенту», — акцентував Олексій Балеста.
Учасники панелі обговорили інтеграцію України до залізничного простору ЄС, розвиток інфраструктури подвійного призначення, усунення вузьких місць на кордоні та важливість доступу України до інструментів ЄС, зокрема CEF Military Mobility у межах фінансової перспективи 2028–2034 років.
Олексій Балеста також анонсував проведення восени цього року в Україні Transport Resilience Forum, який має стати практичною платформою для спільних розробок, тестування рішень та формування нових стандартів стійкості транспортної інфраструктури.
Як повідомлялося раніше, Укрзалізниця залучила майже 18 млн доларів міжнародної підтримки на Ukraine Recovery Conference 2026.
Підписуйтесь на RAIL.insider у Viber і Telegram — тут найактуальніші новини, відео та події залізничної галузі.
