З 20 квітня 10 шахт та допоміжні підприємства об’єднання ДТЕК Павлоградвугілля призупинили роботу з видобутку й збагачення вугілля, підготовки гірничих виробок, а також ремонту гірничо-шахтного обладнання. У результаті підприємство повністю припинило навантаження вагонів. Згідно з офіційним повідомленням на сайті ДТЕК, причиною призупинення є системна криза в енергетичній галузі України.
“Системна криза в енергетичній галузі України, яка триває з минулого року, призвела до розбалансування енергосистеми України. Ручне регулювання ринку, непродумані рішення, відсутність координації галузі повністю дестабілізували роботу всіх вугільних підприємств. Через безконтрольний імпорт електроенергії з Росії та Білорусі знизилася затребуваність вітчизняної електроенергії та, як наслідок, знизився обсяг споживаного вугілля на станціях. На складах ТЕС і шахт накопичено понад 2,9 млн тонн незатребуваного вугілля. У країні призупинена робота приблизно 30 вугільних шахт, у простої перебувають понад 40 тис. осіб. Збиток теплової генерації за останні півроку становить 3,1 млрд грн. Усі ТЕС працюють нижче від мінімального складу, приблизно 50% співробітників у простої”.
У коментарі Rail.insider представники компанії повідомили, що в період повноцінної роботи середньомісячне навантаження підприємств Павлоградвугілля становить 21 тис. піввагонів, або 650-700 вагонів на добу. Після призупинення роботи всіх шахт і допоміжних підприємств ДТЕК Павлоградвугілля навантаження знизилося до нуля.
Таким чином, звертаємо увагу, що на ринку суттєво збільшився профіцит піввагонів. Раніше аналітики Rail.insider вже повідомляли, що окремі оператори не стягують орендну плату за користування піввагонами аби оминути плату за користування та зберігання при простоях. На думку редколегії Rail.Insider, відносна вартість піввагонів в Україні досягла свого мінімального значення.
