У 2023–2024 роках завдяки оптимізації витрат, впровадженню сучасних технологій та освоєнню виробництва нових запчастин ремонтні заводи Укрзалізниці зекономили понад 400 млн грн. Крім того, торік компанія освоїла ремонт складної серії тепловоза ТЕП70 у коротші терміни. Про це пише Rail.insider із посиланням на інформацію товариства.
Ремонтні заводи АТ «Укрзалізниця» у 2024 році зекономили рекордні 255 млн грн. З них 82 млн грн вдалося заощадити завдяки оптимізації витрат і впровадженню нових технологій. Це вдвічі більше, ніж попереднього року. Ще 173 млн грн компанія зекономила, освоївши виробництво понад 100 нових запчастин і комплектуючих, які раніше доводилося закуповувати у сторонніх підрядників. Це на 67% більше, ніж у 2023 році.
«Кумулятивний ефект від впроваджених заходів у 2023–2024 роках перевищує 400 млн грн. А у 2025-му і наступних роках ми продовжимо системну роботу щодо розробки та втілення заходів зі зниження витрат і освоєння нової продукції. Ба більше, у перспективі до 2030 року щонайменше 1 млрд грн — це реалістична оцінка ефекту від наших ініціатив. Адже кожне впроваджене рішення дає не лише миттєву економію, а й довгостроковий ефект, поступово підвищуючи ефективність роботи всього напряму та посилюючи команду», — повідомив член правління АТ «Укрзалізниця» Євген Шрамко.
Так, у 2024 році на підприємствах компанії реалізували 156 заходів зі скорочення витрат, серед яких впровадження енергоощадних рішень, перегляд підходів до ремонтів, зниження витрат на матеріали та запчастини, а також перехід на власне виробництво комплектуючих.
Для розробки цих заходів у 2023 році було проведено комплексний енергоаудит підприємств, що допомогло визначити ключові точки споживання ресурсів і знайти шляхи підвищення їх енергоефективності. Водночас на кожному підприємстві АТ «Укрзалізниця» була проведена оцінка витрат за методологією Lean, що дало змогу знайти додаткові можливості для зменшення витрат без значних інвестицій. Це стосується, зокрема, операційних покращень, які допомагають підвищити ефективність роботи і знизити витрати за рахунок оптимізації внутрішніх процесів.
Так, один із найефективніших проєктів реалізували на Дніпровському тепловозоремонтному заводі. Там замінили парові котли, що використовувалися для підігріву води, на сучасний локальний електричний парогенератор. Це дало змогу скоротити витрати на 10 млн грн на рік при капіталовкладеннях у 5 млн грн. Цей приклад зараз впроваджується ще на чотирьох підприємствах, де вода для мийних машин підігрівалася за рахунок централізованого постачання пару.
Другий напрям — оптимізація графіків роботи енергоємного обладнання. Так, на Запорізькому електровозоремонтному заводі переглянули графік роботи енергоємного обладнання, що допомогло зменшити споживання газу на 2,2 млн грн щороку. Зокрема, завдяки ефективнішому завантаженню газових нагрівальних печей вдалося скоротити час їхньої роботи з п’яти до чотирьох днів на тиждень.
Ще один показовий приклад — оптимізація технології виробництва бетонної суміші на Коростенському заводі залізобетонних шпал. Завдяки зміненому складу суміші та використанню хімічних домішок підприємство зменшило витрати на 5,3 млн грн на рік, а якість бетону при цьому покращилася.
Укрзалізниця планує масштабувати ці успішні кейси на всі свої ремонтні заводи.
Окрім оптимізації витрат, ремонтні підприємства Укрзалізниці нарощують і обсяги власного виробництва. Так, у 2024 році вони освоїли випуск понад 100 нових запчастин і комплектуючих, що дало змогу заощадити 173 млн грн. Серед нової продукції — частини та комплектуючі для локомотивів, вагонів, електропоїздів, зокрема захисні споруди та сховища, елементи карданних передач електровозів, циліндрові втулки, поршні, кільця для дизельних двигунів тепловозів та багато іншого для забезпечення безперебійного функціонування рухомого складу. Раніше ці запчастини закуповували у сторонніх підрядників, зокрема і за кордоном, що не лише коштувало дорожче, а й затримувало ремонти через логістичні труднощі. Перехід на власне виробництво допомагає економити кошти, гарантувати якість ремонтів та уникати проблем із постачанням.
Крім того, одним із важливих досягнень року стало освоєння ремонту магістрального пасажирського тепловоза ТЕП70 — першого відремонтовано 31 грудня 2024 року. Ця серія тепловозів складніша як за структурою ремонту, так і за придбанням запасних частин і термінами виконання ремонту. Варто зауважити, що напрям здійснив ремонт у коротші терміни — за два місяці.
У 2025 році Укрзалізниця планує ще амбітніші кроки. Передбачено опанування капітального ремонту серій тепловозів ДР-1А і електровозів ДЕ1, виробництво деталей для них, виготовлення рейкових накладок, колісних центрів із власного литва, нових типів залізобетонних шпал тощо.
Як повідомлялося раніше, напрям «Ремонт і виробництво» УЗ створив єдину бізнес-вертикаль та запускає електронну чергу для мінімізації корупції.
